12月6日，西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对，成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来缩短约7小时。（西部网）

作为我国南北方分界线的秦岭山脉，要想从这条大山脉上穿越而过其施工难度可想而知，其中需要穿越的隧道也是目前全国高铁建设中最多的，全长658公里的高铁线路其中隧道部分就占据了55%，而秦岭山脉隧道所占的比例更是达到了95%，如此多的隧道最先受到影响的就是沿途的无线信号。

在这样一个信息技术高度发达的时代，为了实现这条“多隧道高铁”全程上网不掉线的目标，西成高铁全线都装设了2G、3G和4G信号设备，这样就成功解决了因为隧道过长带来的网络不通等问题，真正实现了“高铁通、信号通”，满足了乘客全程上网不掉线的需求。

高铁不仅仅是速度也高于普通列车，其中也包含了更多的科技含量，是真正的高科技铁路，这在西成高铁的建设过程中每一个环节都可以体现出来，作为穿越秦岭的首条高速铁路，西成高铁在建设过程中需要克服的障碍不仅仅是山多、隧道建设复杂等问题，还要保护秦岭地区生物多样性，不破坏动植物生活的环境，将环境影响降到最低，这些不仅需要西成高铁的建设者们有坚强的意志，更需要有成熟的技术支持才能完成。

西成高铁作为西安和成都之间的一条快速通道，连接的和影响的已经不仅仅是两地之间，更是沿线城市发展和沟通的桥梁，同时也是我国中长期铁路建设的重要部分，拉近了陕南与关中的距离，对于自然灾害的救援，我国西南和西北之间运输的畅通，都有着划时代的意义，西成高铁的开通对于大西南和大西北的人们来说都是福音。