日前，有媒体报道说即将贯通的西成高铁实现了全线的4G网络覆盖。

造成上述状况的原因是：西成高铁全线隧道占比95%，给网络通信造成了障碍。这也是铁路部门携手通信企业，做好对铁路沿线的无线通信覆盖。笔者也曾经因为生活工作的原因乘坐过兰新客专和宝兰客专的动车，这些先开通的高铁尽管运行速度尚可，但是一旦进入隧道，手机基本上派不上什么用场了，因为高铁隧道内基本上接收不到什么信号。西成高铁高达95%的隧道占比，虽然西安至成都缩短到三个小时的旅程，但完全与世隔绝三个小时相信对于有些生意人还是有些不可接受。现今是信息时代，三个小时需要处理多少与工作、生意相关联的信息？高铁服务更需要处理好信息沟通的需求。

高铁沿线做好网络覆盖，需要通信企业的巨大投入，更需要铁路部门的密切配合。假如这两个部门有一家耍个牛，那么旅客乘坐高铁就不会有完美的感受。

在高铁和铁路沿线实现无线网络的优质覆盖无疑是个双盈的合作。尽管通信企业的流量费一降再降，但那仅仅是省内流量，跨省区的流量费下降的幅度不多。而铁路的优势就是长运距、速度快，动辄跨越几个省，所以做好对铁路乃至高铁沿线的网络通信覆盖对于通信企业来说，还是有收入增收空间的。

同样的，对于铁路企业，让旅客有良好的出行体验也是很重要的，飞机上都尝试着让乘客上网的工作了，铁路部门再不改进岂不是要落伍。再说，沿线的铁路职工远离家人，更需要利用网络与家人沟通，与同事沟通工作信息。所以说，做好铁路沿线的网络覆盖，对于铁路企业来说，也是关心、关爱职工的实事。