11月22日，参加模拟运行的55252次CRH3A型动车组列车停靠在成都东站。当日，西成高铁进入全线拉通试验阶段。(11月23日新华网)

历史上，从西安通往四川的道路被称为蜀道，受秦岭和大巴山的阻隔，以山高谷深、崎岖险峻而著称，更因诗仙李白的诗作《蜀道难》而闻名天下，“蜀道之难，难于上青天”道尽了千百年来蜀道给人们带来的困顿和艰辛。而始建于2012年10月的西成高铁，是我国第一条穿越秦岭的高速铁路，设计时速250公里，堪称名副其实的“高速蜀道”。

这条“高速蜀道”的开通，将极大地带动陕川间旅游业的发展。高铁沿线分布有众多世界级和国家级的风景名胜区，省级旅游点星罗棋布，兵马俑、钟鼓楼、大雁塔、朱雀国家森林公园、定军山、千佛崖、剑门关、青溪石城、武侯祠、大熊猫繁育研究基地、都江堰景区、杜甫草堂等等，令人目不暇接。西成高铁通车后，西安至成都的旅行时间将从目前的10个小时大幅缩短到4小时左右，开启两地间快旅慢游的新时代，为一场说走就走的旅行提供了更多的现实可能。

高铁一响，黄金万两。这条穿越于群山峻岭间的新蜀道，也为沿线的山区迎来新的机遇。作为我国扶贫开发攻坚战的主战场之一的秦巴山区，致贫因素复杂,而地理位置和交通条件是其中的主因。西成高铁为山区提供的便捷的交通出行环境,可让大山深处曾经“养在深闺无人知”的农副产品远销各地，随高铁而开发的旅游景点也可进一步带活当地经济的发展。从某种意义上来说，西成高铁也是一条引领秦巴山区群众脱贫致富的黄金之路。

更为重要的是，西成高铁连通陕川两大规划人口为1000万的省会城市，串起绵阳、德阳、广元、汉中等规划人口100万的二级中心城市，构建出关中平原和“天府之国”间的快速通道，可有效促进西北和西南两大城市群之间的经济文化交流，加速两大经济区的融合，形成陕川一日经济圈，打造西部社会与经济发展的新引擎。

展望未来，西成高铁将与已开通的成渝客专和规划建设的西渝高铁，合力织成西安、成都、重庆三者间的高速铁路网，加速继长三角、珠三角、环渤海之后的中国经济第四极——西三角的形成，为西部大开发注入无穷的活力与动力。

值得一提的是，为西成高铁量身打造的动车，长着一双非常独特的“黄金眼”，车厢内部的座椅被设计成弧线形，以方便调整座椅方向;动车内还采用先进的通信技术，实现4G信号全线覆盖，在隧道里也能畅通无阻地上网打电话。身在这样的旅程，细处体验感十足。

李白休歌蜀道难，千里高铁一日还。西成高铁的开通，让千年蜀道焕新颜，也让秦巴人民喜开颜，更为西部发展谱新篇。人们不仅能享受到铁路发展带来的实实在在的好处，还能在说走就走的旅途中感受到生活的小确幸。