是谁动了直飞航班的“奶酪”?

铁路评论   2017-11-10 08:43:58  168浏览 作者:寇艳阳

“西安与成都,相互屏蔽了吗?”众多准备往返西安和成都的旅客发现,从10月29日起,该航线上,几乎所有的航空公司,都取消了西安至成都间的直飞航班。面对这突如其来的情况,有乘客发出上述感慨。

自古以来秦岭横亘,悬崖万丈,交通不便。对众多往返西安与成都间的乘客而言,仅需一个多小时的航班,是他们的首选出行方式。

动“奶酪”者——中国高铁。如此大量的减少和取消航班数量,一方面家风冬春航班调整“课程表”,更主要的是受到之前有消息称西成高铁于今年10月份通车的影响。西成高铁2012年10月27日正式投入建设,计划2017年年底开通运营。设计速度250km/h,客运里程643km。开通后,西安至成都铁路运营时间,由十多个小时缩短至3小时。

据悉,西成高铁仅3小时左右车程,因此民航很难与其竞争,所以纷纷早做打算,赶在换季前做出调整。“高铁乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵马俑参观,当晚到都江堰、青城山夜游。”

“奶酪”变“蛋糕”,高铁与民航的发展齐头并进。“在中国经济快速发展的背景下,交通运输的“奶酪”需求已经成长为“蛋糕”市常资料显示,中国在“十二五”期间每年采购超过300架民航飞机。“如果没有高铁的迅速发展,天空的飞机已经排不下了。我国每年再多采购300架民航飞机也不够用。” 中国民航近几年的航线里程保持了2位数的增长速度。

铁路逐渐成网,越来越多的普通旅客享受到高铁出行的便利。2016年,中国高铁旅客发送量超14.7亿人次,从不足铁路旅客发送总量的1/3跃升为一半多,达到52.3%,平均每天403万名旅客乘坐高铁出行。

据《中长期铁路网规划》,中国将进一步打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网。根据这一规划,到2025年,中国铁路网规模将达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,骨干作用更加显著。

民航天上“跑”,高铁地上“飞”,城市交通有效衔接,只因服务为民,只为提升综合交通运输,行“复兴”路,践“中国梦”。

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