自11月11日起至20日，铁路部门将在京沪高铁“复兴号”列车上推出高铁“极速达”快运新产品，这将是国内最快的快运产品。这标志着铁路企业在运输服务组织方式上由“站到站”运输向全程物流服务转变，由运输生产型向市场经营型进一步转变。

高铁快运是铁路部门依托高铁路网和高铁列车等铁路优势资源，面向社会提供的小件货物全程运送服务。2016年“双11”期间，铁路部门就试水电商黄金周运输，推出了高铁快运当日达、次晨达和电商班列等多种快捷货运产品，不仅加快了电商货物送达速度，也有效降低了社会物流总成本，受到市场极大的欢迎。如今，高铁快运再度结合“复兴号”重新打出“极速达”货运“特色”牌，在很大程度上给传统物流方式增添了一抹新亮色。

“没有金刚钻,就别揽瓷器活”。铁路部门能夸下“实现10小时货物送达”的海口，其背后就是对自身运力的高度自信。“极速达”在有了密集的高铁网和“纯血统”的“复兴号”这两个好帮手后，具备了运行周期短、速度快、价格便宜等诸多优势。不仅如此，为了确保货物运输安全、准时，相关车站还特意设置了安检通道和装卸作业路线，以确保快运物品在收货、验视、过机、安检等程序上有序进行，避免货物“井喷”带来的压力。同时，为保证卸车作业时货物不积压并实现“站到门”之间的无缝衔接，铁路部门更是以预先备好卸车货位，增设专门储物设备，加深当地物流公司常态化合作等方式，来进一步提升“最后一公里”的配置能力。

“思想决定观念,观念决定思路,思路决定出路”。铁路部门不惜花费如此大的力气来运送零散快件，正是在转变观念后，不断深化供给侧货运改革的成熟改变。铁路部门在巩固传统大宗“黑货”的同时，积极探索推动零散“白货”，不仅顺应了市场需求，还将更有力地推动铁路货运向现代化物流发展。从中国铁路总公司公布的今年前三季度会计报表看，2017年1至9月，货运收入1958.66亿元，同比增长28.36%。中国铁路正是用了这种不断创新的形式使如今的货运形势保持了持续增长的态势。

“千里之行始于足下”，铁路部门在供给侧货运改革上的“步子”迈得很大，但也很稳。在如今“货源”不断的现状下，铁路部门早已放下了以往作为“铁老大”的那种“坐等客来”的高姿态，转而代之的是抱以更接地气的服务新姿态，迈出沉着而有力的步伐，去推动着一项项的便民之举应运而生。在新时代下，铁路部门的这种“人民铁路为人民”的新作为正在不断“笼络”人心、疯狂“圈粉”。

铁路部门打出的这一手高铁“极速达”快运“特色”牌，在双十一来临之际，不仅为广大货主在提供优质服务上打了一剂“强心针”，还有效分担了“电商黄金周”的物流压力，创造了“双赢”局面。而在继续坚持市场导向，增加货运产品有效供给的改革带动下，也让我们共同期待着铁路部门在未来能够打出更多更好的货运增收“特色”牌。