中国的高速铁路飞速发展，在四横四纵客运专线的基础上要逐步拓展成八横八纵高速铁路网络，西南地区的高速铁路网络稍微略显稀疏，铁路交通还有着很大的提升空间，比如目前重庆到贵阳只有普铁，两地来往就花费10个小时的旅行时间，所以国家也正在西部大力建设高速铁路网络，新建渝贵铁路就是西南地区大力修建的一条客运专线。新建渝贵铁路已于10月12日起开始联调联试，目前正在加快联调的步伐，争取在年底前正式开通投入运营。

据央广网10月30日报道，新建渝贵铁路已开始联调联试，将于年底通车。中铁大桥局项目部昨披露，位于重庆江津的新白沙沱长江特大桥也进入动车组测试阶段。新白沙沱长江特大桥作为渝贵铁路跨越长江的重要通道,创下三项世界第一。线路开通后，列车以200公里的时速运行，通过这座大桥最快仅需16.56秒。大桥全线长约5.3公里，大桥主桥为920米。它是世界上首座六线铁路桥，也是首座双层铁路桥，更是世界上延米载荷最大的桥梁。

其实联调联试是铁路正式投入运营前必须要走的程序，铁路不仅仅只是修好那么简单，还要对全线轨道、路基、桥梁、通信、客运服务等项目进行检测，确保这些项目的质量达到规定的标准，这才能保证列车的正常安全运行，调试完毕并确认所有数据正常后，还会安排试运行，彻底确认运行安全后，就会正式开通投入运营，这其实就是铁路部门对旅客人身、财产安全负责的态度。

重庆市与贵州省相毗邻，理论上说两地的联系应该会非常密切，可惜的是既有交通条件已经不能满足居民的出行需求了，迫切需要一条客运专线将重庆与贵阳彻底贯通起来，新建渝贵铁路正式开通运营后，重庆到贵阳的路程将会缩短到2个小时，所花费的路程时间跟以往相比整整节省了五分之四的时间，很好地促进了两地居民的文化、经济交流。新白沙沱长江特大桥作为渝贵铁路的重要工程项目, 创下三项世界第一，向世界展现了中国先进铁路技术，也是我国铁路科技硬实力的一种良好表现。

笔者坚信等年底渝贵铁路正式开通投入运营之后，将会为渝贵两地的旅客运输注入新的活力。