8629/8630次列车只有两节车厢，从2012年7月1日开始到今天，每天一次往返于湖南郴州与白石渡镇之间。本是为沿线职工上下班而开行的“职工通勤车”，因被附近菜农“顺风搭乘”，慢慢开始被称为“菜农专列”。菜农们只知道，这辆列车可以免费搭乘，一年下来，省下的进城车费，“能抵几个月的卖菜钱”。（10月27日北京青年报）

近日，一列“暖心”的绿皮车圈粉了众多网友。可贵的是，作为职工通勤车，能够“放下包袱”，让附近的菜农搭上“顺风车”，除了“暖心”，更深藏着“功与名”。

2012年以前，当地村民只能去县城卖菜，因为市场有限，遇到丰收的季节，菜只能贱价处理，实在卖不完的只能“眼睁睁看着烂在地里”。“菜农专列”仅有每天来回一趟，但早已成为附近农民的“谋生专列”。那摆放整齐的菜篓寄托着的，或许是当地百姓对“美好生活”的期许，亦或许是宜章菜农对“光明未来”的向往，“菜农专列”藏着的是平凡，也是浓浓的“民生情怀”。

事实上，如果从经济效益角度出发，“菜农专列”早可以被取消，但是为了照顾百姓“民生之需”，铁路部门还是“咬牙”坚持了下来。十八大以来，党和国家把精准扶贫、精准脱贫作为基本方略，“菜农列车”的开行，一来解决了菜农“出行难”的问题，二来不向农民收费。这趟列车得以“幸存”，实则离不开“强有力”的政策护航。

十九大报告指出，保障群众基本生活，就是要不断满足人民日益增长的美好生活需要，使人民获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。“菜农专列”用“授人以渔”之道，让山区百姓得以“自信”地奔向“美好生活”，更让沿线村镇迈向“可持续发展”之路。与其说这趟列车是“暖心专列”，不如说是助力民生发展的“快车”。

瑟瑟秋风中，菜农专列”一如既往的服务沿线的村民，本身就有积极意义。在高铁“加速跑”的时代，仍有人记得“世外桃源”里朴实无华的菜农，“回荡”在山间的“菜农列车”体现的是铁路部门的民生情怀，也是人与人之间“暖暖”的情感温度。