10月26日，澎湃新闻记者从第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会上获悉，“复兴号”首次实现了移动互联网的无线WiFi覆盖。通过在列车上配置9张不同运营商的SIM卡，当一家运营商信号较弱时，系统会切换至其他网络，网速最高能达到八九十兆。（10月30日澎湃新闻网）

自今年6月26日在京沪高铁线正式双向首发以来，作为中国高速动车组技术全面实现自主化、标准化、系列化的“代言”，“复兴号”以其速度更快、空间更大、安全性更强等诸多优势，赢得了旅客芳心。

而今，“复兴号”再为我们展现无线上网的魅力，于互联网时代来说，这无疑是一个与时俱进的进步。截至2017年6月，中国网民规模已达7.51亿，占全球网民总数的五分之一。在网络日益普及的今天，高铁上能流畅上网已成诸多旅客的新需求。

在高速行驶的“复兴号”上，实现互联网的稳定接入，并不容易。首先，要克服高速运行的信号频移和动车组车厢的屏蔽。通过在列车上配置9张不同运营商的SIM卡，当一家运营商信号较弱时，该无线网络系统会迅速识别并自动切换较强的运营商网络，保障列车的信号连接。但是，困难并没有阻碍科技发展的脚步，“复兴号”首次实现移动互联网的无线WiFi覆盖，就让我们看到了科技创新的无穷魅力。

创新无止境。在累累成绩面前，“复兴号”并没有止住前行的步伐。复兴号系列化标准动车组正在研制，满足国内外不同地区运营需求，动车组包括时速350公里 、250公里、200公里以及160公里等级。近日，由中国铁路总公司牵头组织的时速250公里“复兴号”中国标准动车组征集技术方案汇报会已在上海召开。

习近平总书记一直把创新摆在国家发展全局的核心位置。他反复强调，惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。26日上午，中国铁路总公司副总经理王同军在铁路技术装备展主论坛演讲时透露，中国铁路未来的发展方向，技术创新依然是重点。

这几年来，中国高铁迅猛发展，正是得益于其对科技创新永无止境的追求。从引进消化时速200公里动车组技术，到自主提升时速350公里动车，到创新研制CRH380系列动车组，到定型制造CR400“复兴号”中国标准组动车，再到“复兴号”350公里时速开跑，大步向前的“复兴号”彰显一如既往的科技追求，让我们看到中国高铁永远在路上，也让我们对中国铁路的未来信心满满。（王建刚）