奋起直追,铁路货运不应甘于“平庸”

铁路评论   2017-10-20 15:25:23  164浏览 作者:赵耀

近日,有媒体报道称,为改善京津冀及周边地区大气质量,环保部建议将5%公路货运量转由铁路运输,为实现这一计划,环保部还建议出台铁路货运规划,降低铁路货运价格。近期,环保部还通过加强对高排放柴油货车的监管处罚倒逼运输结构调整。。(10月18日 中国商报)

交通运输业是国民经济的基础产业,是经济发展的基本需要和先决条件,交通运输业的快速发展有利于国民经济的持续快速增长。铁路运输作为交通运输五大方式之一,是国家综合运输体系的重要组成部分。然而,在铁路货运量连年下降的背景下,铁路货运亟需要放下“铁老大”的身价,废除“一口价”的制度,提供“门到门”“户到户”的更加优质周到的物流服务,担起运输重任。 

众所周知,铁路货运拥有自己独特的优势。第一,铁路运输方式受天气因素影响较小,下雨下雪几乎不影响运输;第二,铁路承运量较大,相比公路运输与航空运输,价格相对低廉,是比较经济的一种运输方式;第三,铁路运输速度较快,可以在较短时间内把货物运到;第四个优势也是最为关键的优势,就是它相对更环保。介于以上优势,尽管过去几年在走下坡路的铁路货运仍然被寄予厚望。

随着物流业的快速发展,尤其具有代表性的是近几年“雨后春笋”般快速发展的快递物流,凭借着安全、快速、便捷、贴心优质的服务,正快速的抢占着铁路运输业的市场份额。铁路货运由于其长期“铁老大”的身价一时难以完全放下以及“一口价”等制度的局限,使得铁路货运难以跟上物流业快速发展的大潮流,无法展现出其自身的优势,以至于大部分市场份额被抢占。因此,铁路货运不应甘于“平庸”,应奋起直追,再展宏图。

知耻而后勇。铁路货运应励精图治,积极参与到中国铁路总公司的混改中,仅仅靠政策的推动与自身的优势,并不能使铁路货运重拾当初的辉煌,仅仅降价也不能获得市场的认可,改善服务才是最重要的。一方面利用互联网平台、微信平台、APP等尽可能让货主方便受理,同时合理收费,提高货主对铁路货运的认可度。另一方面与其它公司联手发展,如铁路与顺丰、京东等快递公司等联手,共同打造快递物流通道。

“苦心人,终不负,卧薪藏胆,三千越甲可吞吴”。在铁路改革有利的大背景下,铁路货运还需抓住机遇,去除糟粕。相信,凭借铁路货运自身的优势,加上各种利好因素的推动,铁路货运将会再次“王者归来”。

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