高速行驶的列车上，4枚硬币稳稳立住，并且能保持立住的状态超过一分钟。中国高铁的平稳、舒适已经被无数网友点赞。(9月28日 人民日报)

作为刷爆“朋友圈”和各大电视网络媒体的“新宠”，“复兴号”走出的每一步都让世界为之赞叹。“中国高铁”背后的每一步艰辛，更是一部鲜活的民族复兴史。

中国高铁的基因源于日本、德法和加拿大，可以这么说，高铁在中国就是典型的“洋生土长”。事实证明，高铁在中国的发展具有无穷的生命力。中国幅员辽阔，人口稠密；铁路线路纵横交错，点多线长。相比较于高铁的“四大古国”，中国的高铁有足够的空间运营，也有足够大的市场支撑他运营。“洋基因”到“中国造”的变革正是从此时开始，一个信念支撑着不断开拓的高铁研发人员，高铁要想跑得长远，必须完成“中国制造”到“中国创造”的转变。

自此，中国高铁走向了不断“自主化”的道路，从山区到高原，从江海到滩涂，穿山越岭的高架，无缝钢轨的铺设，中国大地上辛勤的铁路人成了一道道“最美的风景”。解决了外部硬件设施，高铁的“大脑”，牵引变流器的核心技术公关又成了另一大难题。就像当年中国研发原子弹、氢弹一样，高铁上的芯片制造技术，一直是发达国家保守三四十年的秘密，克服种种困难，现在的中国已经可以每年制造12万个核心芯片。

在法兰克福TGV工厂倒闭，加拿大高铁亏损，德国高铁造价昂贵的困难背景下，“中国创造”逆势而上，不仅解决了列车充电、WiFi信号等一系列服务难题，更将列车自身风阻风噪降到了最低，并显著提升了线路的质量，降低了建造成本。

2015年习总书记视察中车集团时曾说：“高铁，中国产的动车，就是中国的一张亮丽名片”。不错，现在的高铁不仅成为了亮丽名片，更成为了各国人民想带回家的“中国特产”，从“中国制造”到“中国创造”，中国车在复兴之路上率先完成了华丽的转身。

从“和谐”到“复兴”，中国高铁正已全新的速度迎接全新的挑战，为谱写中华民族伟大复兴的新篇章砥砺前行！