江城武汉，古有“九省通衢”之说，是中国首个综合交通枢纽，区位优势明显，选择从这里开行中欧班列顺理成章。2014年中欧班列（武汉）常态化开行以来，武汉成绩斐然。由2014年的21列到2015年的153列，再到2016年的222列，实现了中欧班列大踏步发展。（《经济日报》9月21日）

在“一带一路”建设的带动下，中欧班列茁长成长已逐渐形成了它的规模，从最初的试运行到如今不断增长的开行数量，无论是数量还是质量都有很大提升。经过不断的试验，各方共同努力，克服运行中遇到的诸多困难，这趟班列带着我国越来越多的产品走向世界，也带进了许许多多外国产品，带动了全球经济的共同发展。

唐朝的丝绸之路将丝绸、茶叶、陶瓷等带出国门，带动了唐朝经济的发展，奠基了唐朝的繁荣昌盛。如今在“一带一路”的推动下，中欧班列快速成长，载着我国特色产品开出了国门，再次将我们的产品推向世界，促进我国经济发展。我国产品不再仅仅只面对国内消费者，而且还有海外市场，扩大的市场给更多的企业带来新的机遇，也造就许多的新企业，提供更多的工作岗位，缓解就业压力。

“进口产品”如果是在十年前绝对是一个高端商品的标签，但是如今，随着越来越多像中欧班列一样国际列车的开行，“进口商品”在很多超市都能见到，而且同一类型的商品还可以有不同进口国选择。在“进口商品”可以多重选择的情况下，同类商品之间有竞争，从而降低了商品价格，可以让国民选购到性价比更高的商品。

在班列开行前，内陆地区外贸出口依靠沿海地区走向世界，现在可以在武汉直接发运，无论是从运输时间还是运输风险都有所降低。铁路运输受不良天气影响的程度相对较小，在遇到雨雪等不良天气，铁路运输仍然可以持续，保证了货运的到达率，避免企业因为货源不足而引起的产品供应紧张等问题。同时采用中欧班列运输产品，使得企业不用再绕道东部才能将货物运输出国，相对而言减少了企业的运输成本。

中欧班列实现常态化运行，带动了我国与世界经济文化的交流，促进我国商品走出国门，让中国制造再次走向世界，带动世界经济发展。