据悉，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国由此成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

“复兴号”是中国具有完全自主知识产权的动车组列车，它一上线就吸引了全球的目光，除了高颜值、高性能之外，最令国人自豪的莫过于它的“纯血统”。“复兴号”全车采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来更节能。“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%~12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

“复兴号”的开行，中国高铁的再次提速，体现了我国高铁技术的成熟与自信，成为我国工业发展的“新标志”。众所周知，建国初期的我国重工业基础非常薄弱，许多关键领域完全依赖着苏联“老大哥”的技术支撑，无论是内部环境、外部环境都异常窘迫。从“两弹一星”到载人航天，今日各项领域的成就，是几代科研人员的呕心沥血，无数劳动者用汗水、泪水浇铸而成。我国高铁的诞生与发展如同中国重工业一样，也是在夹缝中慢慢摸索、实践，走出了自主创新的新征程，逾10载春秋，从“零”的突破到“强”的逆转。如今，高铁不仅通达神州，更以高性能推广至“四海八荒”，诸如东南亚的泰国和印尼、非洲的埃塞俄比亚、南美的委内瑞拉等高铁订单，足以证明“中国制造”的硬实力，足以标榜工业发展的“新标志”。

“复兴号”是高铁商业运营的“新名片”。自2013年铁路总公司成立以来，铁路部门不断深化企业改革，在各项领域上图新求变。例如，从“铁老大”蜕变成“店小二”、从互联网的“门外汉”锐变成科技“新贵”，从老旧的“绿铁皮”到高大上的“复兴号”等，这一系列的“变”源自于企业强大的生命力。随着9月21日全国铁路再施新图，“复兴号”在京沪线上新速领跑，全国高铁网“四纵四横”向“八纵八横”的加速推进，诸如购票、订餐等服务细节的不断提升，高铁发展的社会环境和运营环境的将得到进一步优化，高铁这张“新名片”亦将越来越闪亮，越来越惹人爱。

相信，“复兴号”将以强劲的动力，创记录的速度牵引国人驰向伟大复兴的“中国梦”。(源远流长)