据国家旅游局数据中心居民出游意愿调查显示，10月1日至8日期间，国内旅游人数预计将达到7.1亿人次，

国人翘首以盼的中秋国庆两大节日正逐渐临近，对于难得的8天长假，不仅游客们在做周密的打算，几乎所有的旅游景点也都开始厉兵秣马备战黄金周，毋庸置疑，黄金周对于各地政府来说是增加财政收入的绝佳时期，尤其是著名的景区，旅游业一度成为当地的支柱产业，没有理由不去敞开钱袋子，喜迎八方客。

数字峰值不断被刷新，单纯的站在商业角度看，庞大的数字背后是消费支出在增加，并带动其他相关产业呈现连锁反应，但是，任何事物都具有双面性，收入增加的同时，庞大的出游人数也同时带来诸多的负面影响，可以这么说，黄金周人数再创新高，但也应小心捷报后的隐忧。

带来的不利影响首先体现在交通出行工具和线路上，以铁路为例，目前铁路每天开行的动车组达到4000列，发送人数460万，截止到目前，动车组发送的旅客人数已经达到60亿人次，这些数字只是正常情况下产生的数字，一旦遇上节假日，加开再加开列车成为常态化，对铁路知识稍微了解的都知道，线路承受的列车密度不是无限大的，在南方一些发达地区，既有的高铁线路使用率基本处于饱和状态，很难在腾出空间加开车次，还有，超负荷运转的机车车辆，包括钢轨也有疲劳期，也需要时间和空间去维护和保养，铁路部门目前之所以还能挖掘潜力增加车次，说白了，是停开较多的货运列车为客运让道，还有一线员工加班再加班，毕竟生命第一，旅客至上。这些艰辛作为普通的民众是不可能了解的太多，一定程度上，铁路部门也是倾其所有，超负荷应对黄金周。

高速公路应该是节假日接待车辆和人数最多的线路，因为节假日高速免收过路费，自驾游成为更多出游的首选，于是车堵，人堵成为无法回避的残酷现实，狭窄的高速公路上，一旦因为某辆车出现故障抛锚，或者小事故，那后果就不单纯是堵车了，是在堵心，安全成为出行的隐形制约瓶颈。

最为纠结的是景点人满为患，外出旅游本是一件很惬意的放松之旅，置身于山水间，陶冶自己的情操，也给自己来一次彻底的放松，理想丰满，现实骨感，面对爆棚的人流车流，能欣赏到的除了各色面孔，剩下的也就是闹心了，玩的不开心，吃喝住更是大难题，景区的接待能力毕竟有限，也无法满足所有顾客需求，于是舍近求远成为不二的选择，诸多的不便让游客发自内心感慨，所谓的黄金周，不过是扎堆的人群用钞票堆砌起来的闹心周。

国情决定了中国特色的黄金周还将持续下去，对于不断刷新的出游人数，国家也在周密的出台一系列相应措施，力争从政策上改变目前的现状，错峰游虽是不错的选择，但是未必适用与所有人，应该说，这爆棚的人数里，有很大一部分是上班族，也只有假期才有机会走出去，很大程度上是一种无奈之举。

  面对即将到来的7.1次，各级职能部门是否未雨绸缪，做好充分准备，各种车辆，设备，包括各种设施是否处于最佳状态，这一切只能让事实说话，笔者也希望黄金周这部大机器能轻松顺利运转下去，不能在赚的盆满钵满的同时，想到的只是成功的掌声，更多的还应去深思，做到防范于未然，当然，更期望错峰出行成为常态化。