从小到大，最长听见别人这样称呼铁路是“铁老大”。什么是铁老大，通俗的讲就是因为铁路是国家控制，并实行垄断，是国家的５大独立系统之一。其中最重要的是铁路在国民经济和国防建设中发挥着巨大并且是不可替代的作用，国家铁路建设始终本着一条原则,也是铁路建设标准,那就是国民经济的发展和国防建设的需要,所以铁路被称做为"铁老大"。

在笔者小时候，就知道铁路的待遇要比其他运输行业好得多,以前买带座火车票要托人情,托运货物看人脸色, 那种脸难看、事难办，高高在上的姿态就是因为它是计划经济体制下的不平等产物。

随着时代的开放，以前计划经济那一套已经吃不开了，就说说铁路的运营吧，中国铁路总公司2017上半年收入合计4699亿元，税后亏损29.7亿元，6月末资产负债率64.9%。这样高的负债率，要在说“铁老大”恐怕说不去了吧。

但是近期笔者看到这样一件小事，有人要从包头托运一个晾衣架到呼和浩特，找了好多快递公司都不接收，原因是晾衣架太长。最后，铁路快运接收了这笔微小的生意，第二天就将晾衣架送到了呼和浩特家门口。这充分说明铁路在转变思想，将以往的门难进、脸难看、货难发等被外界诟病的问题统统整改。慢慢放下了身段，迎合市场经济下的服务要求。这些都说明铁路运营已经在开始转变，而随着“一带一路”发展的要求，笔者相信铁路将会迎来新的一轮发展高峰，目前，中欧班列已经开行近5500列，多条线路实现了每日一来一回的常态化运行，开行城市扩大到33个，运输货物品类由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、木材、家具等品类。2016年，集装箱、商品汽车、散货快运量同比分别增长40%、53%和25%，均创历史新高。今年8月，集装箱、商品汽车等专业物流运量持续保持大幅增长。

可以说中国铁路总公司已经意识到了，赶上“一带一路”如此好的机遇，同时转变自身思想，改变以往的工作态度，面对日新月异的变化，中国的铁路工作者们在各自的工作岗位上无私奉献、拼搏进取，面对市场经济体制的进一步深化，笔者相信，中国铁路扭亏为盈只是时间问题。（杜亮）