据中国铁路总公司消息，9月21日起，全国铁路将实施新的列车运行图，在部分线路增开客货列车。同时，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，7对动车组按此时速开跑，中国也因此成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。（网易新闻）

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。这或许是形容当前铁路形势最好的句子。铁路的发展在近几年可以说是一天一个样，每天都有“新鲜事”。时速350复兴号的开启，武九客专线的开通，全国的可变化性的调图，对外货运贸易，对外出产，与互联网的多方面合作。在短短的一两年内如同雨后春笋般，迅速生长。

合作关系的发展，市场的拓宽，科技的进步。无疑让铁路的经济发展进入了一个全盛的时期。同时也带来了各种与铁路相关联的产业链，手机app购票不在局限于一种形式，网上购票功能开启，甚至你能在高铁上叫道外卖。总之，凡事能与老百姓的衣食住行搭上关系的，在铁路当中都能看到。“铁路经济”正开始慢慢地成为市场当中的重要组成部分。

如果说将“铁路经济”视为是铁路经济发展的树干和枝桠，那么“铁路速度”则是为这棵大树带来生长和保护的水土和阳光。时至今日全国高铁运营里程达到2.2万公里，城市之间的距离开始缩校“小时经济圈”开始出现，更快捷的出行，必然形成新的经济发展方式，也必然带来新的经济产品，形成新的投资环境。如果在过去的时间里，是“制造经济”、“服务经济”的时代，那么在以后不远的日子里“铁路经济”将成为这个新型投资环境的重要组成部分。

总而言之，“铁路经济”必然带来中国铁路的迅速腾飞，带来中国经济市场的新变化。新型的投资环境必然会为中国经济发展再上一个台阶提供助力。同时我们也必须看到铁路在改革过程中的艰难，改革过程中存在的顽疾虽然不影响大局，但也不因忽视。未来的铁路经济，在劲头十足的同时，必须保持足够的谨慎和严肃。