16日7时40分许，随着36名乘坐甘南至齐齐哈尔班车抵达火车站“公铁联运”站点的旅客走下汽车，标志着黑龙江省首个“铁路无轨站”正式开通运营。（9月16日东北网）

看到“铁路无轨站”，不少人可能会觉得奇怪，火车需要在铁轨上跑，如果一个车站连轨道都没有，还能称之为火车站吗?其实“铁路无轨站”是铁路部门在没有铁路经过的市、县，设置具有“购票、取票、候车、物流”等功能的铁路站点，通过开通“公铁联运”班车与就近的火车站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，让边远地区的群众方便出行。

人们都说“要想富、先修路”、“火车一响、黄金万两”，可见铁路对地方经济发展的促进作用是非常明显的。没有铁路的盼望通火车，有铁路的期待通高铁，人们总是希望自己的家乡能融入铁路网特别是高铁网中，方便出行的同时，更能享受铁路所带来的经济发展红利。然而，铁路建设这几年的发展虽然迅速，但和一些地方政府和公众的需求相比，仍然有些“供不应求”，毕竟一条新线的规划、建设需要考虑众多的因素，无法在短时间内满足所有人的需求。

应该说“无轨站”的出现，很好地弥补了铁路建设和民众需求之间的矛盾，毕竟相比新建一条铁路的投资和时间，无轨站可以用最低的建设成本、最短的建设时间，让一些暂时不通铁路的市县，通过“公铁联运”的方式提前融入到铁路网之中，这值得借鉴和推广。

或许有人觉得无轨站不如传统的火车站方便，从表面上看好像的确如此，但仔细分析却不尽然。在不少铁路刚开通时，因地方配套交通的不完善，人们出行存在着“最后一公里”的问题，而铁路无轨站则不存在这个问题。一方面他的选址相对传统的火车站可以更靠近市中心;另一方面，无轨站和火车站之间有专线大巴无缝相连，总的来说，通过无轨站坐火车还是比较便捷的。

新闻中的甘南县地处黑龙江省西部，县城距齐齐哈尔市约90公里。正是依托“铁路无轨站”建设，甘南实现了与全国铁路网的联通，为每年2万余人次的劳动力输出和葵花籽、杂粮等农副产品运输创造了良好条件，推动了区域经济建设和精准扶贫工作。

铁路部门通过“无轨站”，让服务向轨道之外延伸的同时，也让更多的人享受铁路发展所带来的红利；地方政府通过“无轨站”，让地方交通提前融入铁路网的同时，也让地方经济更好地其他地区实现互联互通；旅客们通过“无轨站”，让出行变得更便捷的同时，也让自己有了更多探寻诗和远方的梦想。

“铁路无轨站”，一个简单的服务创新，带来多方共赢的发展格局。