30日，中国航天科工披露，我国正开展“高速飞行列车”项目的研究论证，力争实现超音速“近地飞行”。据介绍，相比现有民航客机，高速飞行列车速度提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时，届时北京到武汉可能仅需30分钟。

新中国成立时，全国铁路只有2.18万公里，其中一半处于瘫痪状态，能够维持通车的只有1.1万公里，绝大多数中国人都没见过火车。邓小平在日本考察高速铁路时，感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑１这是一代伟人对铁路加速发展的期盼，更是对国家腾飞的期盼。当时，国外的高速列车时速已达300公里以上，而我国铁路旅客列车的平均运行时速只有43公里。如果超级高铁研发成功，那将是从43公里到4000公里，这是多么大的跨越！

关于“超级高铁”的研发，从提出到如今也才只有4年，时速达到1000米每小时以上的动车，想想就觉得兴奋。不过现在还处于研发初级阶段，首先要想办法减少空气阻力和轨道的摩擦力，而且还要建造一个真空状态的超长轨道并且使之保持真空状态，就以目前的技术水平来说还有点困难。

据介绍，“高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。与传统高铁相比，高速飞行列车运行速度提升了10倍。与现有民航客机相比，速度提升了5倍！这一技术一旦实现，将彻底颠覆现有的交通方式。高速飞行列车的原理是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。同时，具有不受天气影响、不消耗化石能源等诸多优点。

大家比较关注的几点主要是安全是否可靠、人体能否承受、何时能实现、运行成本如何，票价是否很贵，针对这些疑问，也有相关的回答。目前的发展情形与实际投入还有一段距离，“高速飞行列车”工程项目已联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，团队已拥有相关领域的200多项专利。

打破传统铁路概念，以更高的运行速度，与高铁网取长补短，构成国人日行中国的完美画卷。笔者认为，作为时速千公里级的“高速飞行列车”非常适合我国甚至整个亚欧大陆的发展。虽然中国铁路已经步入“八纵八横”的发展阶段，但乘坐高铁长途旅行仍然会让人产生“困倦”，相比超长距离运输，民航依然占据着优势。但是笔者也坚信，一旦“高速飞行列车”投入运营，一定会打破现有超长距离民航“一家独大”的局面，为人们的出行提供更多的选择。同时，“高速飞行列车”对拉近城市间、区域间甚至国家间的时空距离有着巨大的促进作用，它能将我国东部到西部的时间缩短成以“分”为单位。如果将它建设于“一带一路”沿线国家，形成“一带一路”飞车交通网，最终将成为一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

莱特兄弟的第一次飞行，不是也被世人嘲笑不被理解。“高速飞行列车”项目的提出到落地开花成为现实虽然有很长的路要走，但在中国高铁再给我们一次又一次的惊喜后，我相信通过研发组的技术攻坚，将让“中国速度”驰骋“中国梦”。（评论员刘兴韬）