9月10日上午9时10分，89名身着林地迷彩、胸前佩戴“光荣入伍”大红花的南京籍新战士，在无锡联勤保障中心驻南京军事代表处军事代表唐刚参谋的引导下逐一登车。2分钟后，G12次“复兴号”高速列车离开南京南站，向北京方向飞驰而去。(来源：搜狐)

自五六十年代以来，铁路便承担着运送新兵的特殊任务，在那个年代，“奔赴边疆，保家卫国”壮志雄心坚定在心中。当兵时乘坐过“绿皮车”，过几年换成了“红皮车”，列车逢站必停、逢车必让，速度慢得惊人，从驻地到驻训点，短短几百公里的路程，竟然也要走将近一天。现如今，乘坐“复兴号”高速列车从南京到北京，横跨三个省，一千多公里，仅四个小时就到达目的地。

笔者认为这次运送新兵不仅有效的检验了高铁的投送保障能力，也为战时部队兵员铁路快速远程投送积累一定的经验。

其实，在2012年时，南京南站就首次完成了轻装备部队成建制运输任务，某团近千名官兵乘坐京沪高铁奔赴皖南驻训常对于高铁兵员输送，能真正做到了快发快接、分秒不差。

高铁从筹建之初考虑是否符合中国国情，能否吸引足够客流，到后来节假日期间“一票难求”，再到现在的运送解放军，中国高铁继续保持快速发展的步伐。

“中国正成为全球领跑者，世界铁路的未来在中国。”对于中国高铁的迅猛发展，国际铁路联盟高速铁路部总监伊格纳西奥·巴伦曾这样预言。

据了解，历史上俄罗斯就曾在东西两线因铁路建设迟缓而吃过亏，在克里米亚战争与日俄战争中都因物资补给与兵员投送迟缓问题而败北。历史事件告诉我们，“兵贵神速”这个道理，未来中国要在幅员辽阔的陆地国土上进行快速有效的军事调遣与部署的话，高铁将是国之重器。

近年来，中国的高铁网总长度已经超过2.2万公里，占全球高铁总长的大约三分之二。中国计划在2020年之前高铁线路总长达到3万公里。届时高速铁路线将横贯全国的东西南北，连接全国80%的百万人口以上的城市。

运兵铁路守护着一群少年的从戎铁梦，记录着峥嵘岁月的难忘情怀，联系着过去和未来。