据华声在线报道，9月1日上午，怀邵衡铁路邵阳至怀化南方向开始铺轨，预计2018年2月能完成全线铺轨任务。据工作人员介绍，现在每天以2.5公里的速度向怀化铺进。邵阳至怀化段为397.71公里(双线)铺轨任务，将于2018年2月完成。

邵阳原本只有一条动车线路，那就是娄邵线区段，它赋予邵阳始发的动车组开往全国的使命，并且连通高铁，这意味着邵阳人能以低廉的票价，借飞机的速度，乘坐高铁，前往想要去的地方，但也同时突出了一点劣势，那便是人们要从邵阳出发到其他地方去必须经过娄底，大大增加了运行公里数，既不划算，也不值得。

可知，邵阳人去娄底方便，去其他地方则只能绕个大弯，这必然需要一条“及时通道”将这些浪费掉的时间拯救回来，而怀邵衡铁路便是这问题的“主治医生”，它西连沪昆高速铁路，东接衡茶吉铁路等，为兰厦铁路中段南线的路段，与中段北线的渝长厦快速铁路互补，北接湘西的张吉怀高铁，让邵阳人无论往哪个方向走都能稳稳地驶在直线上，大大满足了人们的需求，可谓是真正的民生工程。

同时，它还是兰厦铁路中段南线的重要路段，与中段北线的渝长厦快速铁路互补，成为路网中最重要的路段之一。它上接西北，下至东南，是最快捷运输通道，对加快沿线地区旅游业、矿产业发展有着至关重要的意义，并且更好地承接珠三角地区和海峡西岸经济区产业转移。

怀邵衡铁路不但承载着人们的期许，还对整个国家具有重大的战略意义。怀邵衡铁路西接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路，成为连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道，对沿线产业结构、资源合理配置有着不可磨灭的贡献，更对中部崛起和西部大开发战略实施发挥了举足轻重的作用，因此，称它为一条“黄金铁路联络线”一点也不为过。

（赵焕彰）