1958年8月5日，新中国的第一个火车“人民第一号”诞生。那时的中国，在铁路领域，远远落后于发达国家。五十多年来，中国铁路经历过瓶颈制约期，走过初步缓解期，度过基本适应期，迎来高速发展期。截至2015年底，中国铁路营业总里程达12.1万公里，居世界第二。高铁的发展更是创造一系列奇迹，无从到有，从全部引进到自主研发，中国高铁刷新世界高速铁路发展速度。截至2015年底，中国高速铁路里程达1.9万公里，居世界第一。中国铁路的发展令人引以为豪，也让中国可以学习借鉴的对象越来越少。中国铁路，正在新的铁路发展领域，探索中前进。

2017年元旦刚过，中国铁路总公司工作会议在北京隆重召开，提出“强基达标，提质增效”工作主题，为铁路接下来的发展指明方向。大家都知道，由于长期实行的低票价、低运价政策和近年来持续加大的建设投入，中国铁路债台高筑。“强基达标，提质增效”工作主题施行半年多了，是否促进了铁路的发展？《中国铁路总公司2017年半年度财务报告》显示，今年上半年，中铁总净利润亏损29.68亿元，较去年同期净利润亏损72.95亿元，大幅收窄59.31%；收入4699.43亿元，较去年同期增长12.87%。其中，货运收入1293.01亿元，同比增长27.93%。显而易见，“强基达标，提质增效”工作主题成绩斐然。

万丈高楼平地起，铁路要发展，基础是关键。“强基达标”就是坚持抓基储强基本、重基层，坚持各项工作的标准和规范，完善管理制度和工作流程，明确管理权责，强化职工教育培训，构建科学严密的考核评价体系，切实筑牢铁路事业发展的坚实基础！大家回想一下就会发现，今年上半年火车晚点的新闻明显减少，即使因为一些天气原因晚点也能在最短的时间内通车。这与铁路规范工作流程，铁路工人强基储提效率密不可分。

效益是企业发展的永恒主题，铁路也不例外。“提质增效”就是坚持以提高发展质量和效益为中心，确定鲜明的目标导向，加快转变铁路发展方式，深化改革创新，推动铁路发展从规模速度型向质量效益型转变。充分发挥创新精神，“复兴号”高铁6月份京沪高铁站双向首发，中国一举成为世界上高铁商业运营速度最快的国家；推出更优质的服务，为满足旅客需求，铁路7月份推出高铁网络订餐服务；放下铁老大的架子化身“店小二”，优化货运程序，拉动货运经济快速发展，7月份全国铁路货运同比增长17.7%；更加合理安排运力，2017年铁路暑运累计发送旅客突破5.9亿人次，创历年暑运新纪录。

黑暗中的摸索异常艰辛，需要一盏指路明灯。“强基达标，提质增效”给前进中的中国铁路带来光明，教导铁路人充分发扬“工匠精神”，撸起袖子加油干，为铁路发展献力献策，全力以赴服务好旅客，打造世界超一流铁路企业，为中华民族伟大复兴当好先行。