近日，从中国铁路总公司传来消息，自9月21日起，将有7对“复兴号”列车在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着，时隔6年，我国高铁迎来了350公里时速的回归。(8月28 中国经济网)

高铁回归350公里时速，是中国高铁发展到一定阶段的必经之路。这就像中国高铁从引进、消化、吸收到自主创新一样，需要一个过程。尽管在6年前高铁已经达到350公里时速。

现在来看，6年前的降速，是经过多方考量的，不然，不会给高铁刹车。而6年后的回归350公里时速，也是经过多方论证，在大量翔实数据面前，在实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，以及专家评审后进行的。可以说，京沪高铁率先实现350公里时速是完全可靠和有把握的，不然，也不会启动高铁350公里时速。

高铁降速以来，各种呼吁高铁恢复350公里时速的声音不断。作为普通民众，自然觉得高铁就应该快，越快越好。但细细想来，事物发展并非越快越好。特别像高铁，牵一发而动全身，与民众利益和经济社会发展息息相关，非但要万无一失，而且还要绝对安全，这样才能有利于高铁的长久发展，有利于国计民生得到可靠保障。

或许是高铁回归350公里时速和“复兴号”动车组列车扩大了开行范围的消息让人兴奋，也给一些民众更多的想象空间，一时间，仿佛全国所有的高铁都将迎来350公里时速时代。然而，事实并非如此。笔者认为，高铁350公里时速一经打开，开行对数和范围会不断扩大，至于到何种局面，有待于中国高铁的发展程度和社会经济具体情形。虽然答案看似像简单的废话，但实则不然。因为，在任何发展的事物中，谁也不能保证会出现和不出现某种状况，这里自然有安全和需要不需要等各种因素存在。就笔者而言，积极稳妥地推进高铁发展，让这种利于经济社会发展和惠及民生的事物持久健康地发展下去，是每一个关心和爱护高铁事业的人愿意看到的。

近年来，中国高铁取得巨大成就，民众幸福感和自豪感油然而生。其实，民众对高铁的自豪，更多来自心理层面，人们显然已经真切感受到时代进步和高铁发展带给工作生活的便利，民众在喜欢上高铁的同时，也更愿高铁发展更快更好。因此，从高铁回归350公里时速的层面来说，高铁的每一次发展变化，也应更多考虑到民众的心理接受能力，而非是民众的意愿。而达成民众意愿，前提必须是保证民众的利益和安全不受到任何损害，并且让民众感到满意，彻底放心，这样才是高铁站在人民立场上，以人民为中心的发展理念，才会赢得民众长久的支持和信赖。

为此，自9月21日起将有7对“复兴号”列车在京沪高铁率先实现350公里时速运营的举措，不失为稳妥推进高铁发展，提高运营速度的良策，也更能让民众心理接受。