28日上午，云南大理到瑞丽的大瑞铁路咽喉控制性工程高黎贡山隧道全面开工。正在建设的大瑞铁路将填补云南西部不通铁路的历史，也是国家“一带一路”倡议中泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分。（央视网）

伴随今年上半年全国铁路基础设施投资比重的不断加大的影响，云南正在加快推进“八出省五出境”的铁路网建设。其中大瑞铁路的开工建设，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，大理至瑞丽的旅行时间也将由现在近7个小时缩短至3个小时，昆明至瑞丽近700公里的路程可望“朝发夕至”。由此可见，大瑞铁路不仅拉近了城市“交通圈”，而且也让“城市圈”走出国门连动世界，助力 “一带一路”合作共赢的大道更加宽阔。

大瑞铁路是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目，它的开工建设彰显了“中国标准”下的“工匠精神”。众所周知，云南西部地区为山原地貌，多溶洞和熔岩地貌。地质复杂多变，施工难度较大。但是铁路建设者没有被恶劣的环境所惧退，反而结合当地的地形地貌开展研讨。在破解技术难题中，逐渐形成了铁路建设的“中国标准”，同时，一批又一批的铁路工匠坚守在这里，助力中西部铁路建设的腾飞。笔者认为，大瑞铁路的全面开工将向世界展示中国建设铁路的实力，中国有能力，也有信心建设好地形地貌复杂的铁路。

大瑞铁路的开工建设打响了西部地区精准扶贫的发令枪。西部地区少数民族较多，因交通不够发达，经济相对落后。虽然西部地区的昆明享有“春城”之美誉，每年都吸引了大量的游客前往。但是终究因交通换乘不便，也只能带动片区经济发展。而瑞丽作为西南最大的内陆口岸，是珠宝的集散中心。两座城市因交通不够便利导致经济建设“单打独斗”无法形成整合资源。所以大瑞铁路连通了昆明和瑞丽等重要旅游景点，这套“组合拳”必将拉动当地经济的发展，将少数民族的原土风貌呈现给世界。让更多的百姓搭乘铁路建设的快车道发家致富，惠及西部地区百姓出行。

这些年，在深入实施西部大开发战略背景下，西部地区的发展步伐明显加快。“一带一路”建设将为西部地区跨越式发展提供有力契机。笔者认为，大瑞铁路就是为西部的发展“筑巢引凤”，将西部地区的市场和资源重新整合，形成经济长廊。但是沿线地域要切实找准自身的战略定位主动借助铁路建设的东风，融入“一带一路”发挥各自在西部开发中的重要作用。