8月20日，连接黑龙江省哈尔滨和牡丹江的哈牡高铁最长隧道——虎峰岭隧道已顺利贯通，这意味着我国八纵八横高铁网最北边的一横突破了又一重大难关。

7月9日，宝兰高铁正式通车，标志着我国“四纵四横”高铁干线网基本成型，这意味着我国高铁 经济文化交流网络正式构通。7月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《中长期铁路网规划》，明确到2025年，中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，形成“八纵八横”的高铁网，至此，中国已经全面进入了“高铁时代”。近年来，中国的高铁建设突飞猛进，技术不断革新，一张张四通八达的铁路网络在中华大地上悄然浮现。，截止2016年底我国铁路营业总里程达12.4万公里，其中高速铁路共计2.2万公里。

高铁网络为旅游城市提供红利。交通是旅游的命脉，也是城市旅游发展的最大红利，时空距离的压缩，使旅游业因高铁沿线城市人员的频繁往来和信息流通的便捷化而获得更多优势。例如宝兰高铁开通后，沿线各地出现了前所未有的旅游火热局面，旅游人次和收入大幅增长。据天水市文化和旅游局工作人员介绍，宝兰高铁开通的第一个月，天水市麦积山、伏羲庙、大地湾、大像山、水帘洞景区游客接待量就出现了“井喷式”增长，天水旅游市场呈现一片繁荣景象。

高铁网络缩短了城市的距离，让相邻城市间形成了更加紧密的区域经济圈。原本贵阳至广州、南宁至广州的旅客列车运行时间分别为20个小时、16个小时，高铁开通后缩短至约4个小时、3个小时，粤桂黔至此形成了4小时经济生活圈。密集的高铁网络，不仅大大缩短了云贵高原与京津冀、长三角、泛珠三角等沿线城市的时空距离，也用1至3小时的高铁车程让相邻城市变成了“同一个”城市。高铁及客转的通车，让城市间的互通和区域间的通达性大大的提升了，极大的促进了区域经济文化的交流，形成了良好的区域经济一体化发展进程，为区域经济共同发展形成更加稳定的经济圈提供了便利。

全面的高铁时代已经来临了，“更加密集的‘八纵八横’高铁主通道已在建设之中。”铁路总公司相关负责人介绍说，根据最新的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80％以上的大城市；到2030年，八纵八横高铁网建成后，铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路总里程将达到4.5万公里，比现在增加一倍。中国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”， 高速铁路网基本覆盖20万人口以上的城市。

俗话说：要想富，先修路。在更加快速信息、物流时代，没有快速的交通，就不可能有现代化产业链，更不可能有区域经济发展圈，只有更快、更长、更广的交通工具才能让我们的祖国更加繁荣昌盛，我们期待着这场开往春天的高铁！