9月21日，全国铁路将实施新的列车运行图，届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营（光明日报8月21日）

时速350公里，时隔六年，高铁在又重新回到了速度的制高点。六年磨一剑，是一个淬炼的过程。磨的是技术成熟，有了国产“复兴号”动车组的破茧而出；磨的是经验丰富，各项管理更加严谨从容；磨的安全稳定，基础工作更加坚实有效。时速350公里诠释了高铁发展栉风沐雨和持之以恒，可以说，当前的高铁具有更加稳中求进的底气，也将为下一步的更快更好发展奠定基础！

砥砺前行的高铁，如同当前国家的全面发展，满载着升腾不屈的气势，表达着奋斗与崛起时代精神。然而，人们出行从起点到终点，高铁的舒适与快速只能满足其中最重要的环节，往往对“最先一公里”和“最后一公里”心有余而力不足。其实，首尾两端的出行体验伴随着整个出行过程，是重要组成部分，如果其间只是一路等待、一路周折，相信传导效应将会影响到乘坐高铁时的感受。为什么许多乘坐飞机的旅客选择高铁？其中一个重要原因就是，要花费候机和交通驳接的时间成本。相比乘坐高铁，优势丧失。同理，如果高铁没有处理好时间成本问题，也会影响其进一步发展。

实践反复证明，高铁发展不仅有利铁路，同样惠及旅客和沿线城市。于协同发展而言，跟上“高铁速度”，展现着城市治理的智慧。当前，高铁的辐射效应日益凸显，让很多地方从荒无人烟之地，变成了一座座新城，极大地提升了城市发展的品位和动力。对接高铁时代，不仅仅满足于分享高铁红利，还应为促进其繁荣发展付出努力，不断满足旅客出行需求，使之积厚成势，在付出过程中得到长久收获。

“胜利不会向我走来，我必须自己走向胜利。”降低时间成本是高铁发展的出发点和落脚点，并以此为基础，绘就科技进步的画卷。出行流程需要多种形式的衔接，每一种交通方式都是一个特殊单元，只有做好各个环节的接力，共同担当，才能让高铁优势更加稳固。