普速列车吸烟区的最大公约数在哪里?

铁路评论   2017-08-18 15:36:49  213浏览 作者:曾勇

乘客反感吸二手烟,吸烟者如何保障自己的“权利”,铁路部门又该如何抉择?对于普速列车连接处长期存在的吸烟现象来说,是一道三难解题。日前,国内首例乘客因受二手烟危害而提起的民事诉讼,又让难题呈现在公众视野。诉讼的背后其实就是一个如何“共享”公共资源的问题。

是相互包容?还是各不退让?其实,在不影响安全运输的前提下,每个人都有诉求的权利。普速列车连接处设立吸烟区,几乎成为一个约定俗成的方式,存在多年,一直相安无事。从某方面来说,也是铁路人文关怀和人性化服务的体现。毕竟长时间的旅行,让烟瘾大的烟民难以忍受。相比于高铁,普速列车吸烟区对安全的影响微乎其微,否则从安全的角度出发,早就被铁路部门禁止了。现在,争议的焦点主要集中在让“无辜”乘客被动吸进二手烟,该如何解决?

普速列车吸烟区的最大公约数在哪里?主张普通列车禁烟者,有相关出台的规定支持,如“室内公共场所禁止吸烟”,显得底气十足;如果一禁了之,简单粗暴的方式也会引起大多数烟民的反对,他们的理由也很充足:高铁列车是全封闭车体、高速运行,且车内设有数量众多传感器,有烟即会引发车辆紧急降速或停车。铁路部门保障安全的良苦用心他们能理解,也能心甘情愿地执行。而普速列车不是,列车连接处不密闭,也没有传感器,而且吸烟已成为一种习惯。列车是一个移动公共场所,和其它形式的场所有所不同。相信铁路部门出于方便管理的角度,是乐见列车形成全面禁止吸烟的结局。

经常乘坐高铁的人都知道,候车时,大多数高铁车站设有专门的吸烟区。一个小房子,配备几把椅子,几张茶几,还有专门的排烟通道,使烟雾与候车区实现隔离,公共场所较好地解决了吸烟者与非吸烟者的关系。

当前,普速列车连接处设立的专门吸烟区,还是略显简陋,界限模糊,容易发生烟雾窜往车厢的弊端。是否可以设计得更加合理一些?铁路部门需要智慧解决。

“共享”成为时下的流行,提倡的是资源利用最大化,满足各方的不同需求。不能以自己的“获得感”为由,让公共资源随便切割。当然,吸烟终归不是好习惯,普速列车禁烟与否,不应是一场零和博弈,需要实现多方共赢。

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