乘客反感吸二手烟，吸烟者如何保障自己的“权利”，铁路部门又该如何抉择?对于普速列车连接处长期存在的吸烟现象来说，是一道三难解题。日前，国内首例乘客因受二手烟危害而提起的民事诉讼，又让难题呈现在公众视野。诉讼的背后其实就是一个如何“共享”公共资源的问题。

是相互包容?还是各不退让?其实，在不影响安全运输的前提下，每个人都有诉求的权利。普速列车连接处设立吸烟区，几乎成为一个约定俗成的方式，存在多年，一直相安无事。从某方面来说，也是铁路人文关怀和人性化服务的体现。毕竟长时间的旅行，让烟瘾大的烟民难以忍受。相比于高铁，普速列车吸烟区对安全的影响微乎其微，否则从安全的角度出发，早就被铁路部门禁止了。现在，争议的焦点主要集中在让“无辜”乘客被动吸进二手烟，该如何解决?

普速列车吸烟区的最大公约数在哪里?主张普通列车禁烟者，有相关出台的规定支持，如“室内公共场所禁止吸烟”，显得底气十足;如果一禁了之，简单粗暴的方式也会引起大多数烟民的反对，他们的理由也很充足：高铁列车是全封闭车体、高速运行，且车内设有数量众多传感器，有烟即会引发车辆紧急降速或停车。铁路部门保障安全的良苦用心他们能理解，也能心甘情愿地执行。而普速列车不是，列车连接处不密闭，也没有传感器，而且吸烟已成为一种习惯。列车是一个移动公共场所，和其它形式的场所有所不同。相信铁路部门出于方便管理的角度，是乐见列车形成全面禁止吸烟的结局。

经常乘坐高铁的人都知道，候车时，大多数高铁车站设有专门的吸烟区。一个小房子，配备几把椅子，几张茶几，还有专门的排烟通道，使烟雾与候车区实现隔离，公共场所较好地解决了吸烟者与非吸烟者的关系。

当前，普速列车连接处设立的专门吸烟区，还是略显简陋，界限模糊，容易发生烟雾窜往车厢的弊端。是否可以设计得更加合理一些?铁路部门需要智慧解决。

“共享”成为时下的流行，提倡的是资源利用最大化，满足各方的不同需求。不能以自己的“获得感”为由，让公共资源随便切割。当然，吸烟终归不是好习惯，普速列车禁烟与否，不应是一场零和博弈，需要实现多方共赢。