据了解自今年8月起，铁路货运杂费进行调整，落实国家规范涉企收费部署要求。调整事项有：取消抑尘费、自备车管理费、冷却费等八项费用，合并液体换装费、D型长大货物车延期使用费、D型长大货物车空车回送费共3项费用，以及调整货车延期占用费等计费条件。

事实上，铁路部门在今年的6月份就已经对铁路电气化附加费进行了下调，当下再次对货运收费项目进行调整，无疑是推动铁路货运持续发展的重要举措，此举不仅为选择铁路运输的企业进行了“瘦身、减负”，而且有助于促进了实体经济的蓬勃发展，同时也提高了铁路企业在货运市场的竞争力。

此次取消的8项杂费项目举措看似对普通民众影响较小，但对于众多的大型企业尤其是物流业来说，取消的这些货运杂费好比雪中送炭。借用铁总的话说，每年因取消部分杂费项目就将节约20亿的物流成本，而节约的物流成本将会降低社会物价水平，可以说是间接的让利与民。

此外，在国家推行的企业“降本减负”大背景下，铁路作为国民经济“大动脉”，从“供给侧”出发，对货运收费进行“瘦身”每年为社会节约了20亿元物流成本展现了铁路的责任与担当。不仅如此，结合国家政策铁路部门及时调整运费也是在进一步提升服务质量，释放更多民生红利的表现。

市场经济的良性竞争，促使了一大批物流企业不断的自我完善，通过改革的方式变更经营方式，扩大物流对象，在这一大环境下，铁路的改革正印证着铁路企业融入时代发展的主旋律，这一举措无疑将推动铁路企业快速发展，降低物流对象的运输成本，促进新型经济的快速发展，不仅让社会共享到这一改革成果的喜悦，更体现了我国铁路企业作为中国国家企业的一种责任和担当，在物流行业起到了一种标杆的作用，通过这一改革，不仅仅是提高了铁路企业的形象，也提高了中国国家的形象。

“减负”让改革之路更加顺畅，铁路货运也正在不断“蜕变”，此次货运改革再一用实际行动彰显了铁路“以人为本，以社会效益为先，以实现共赢”的目标和企业的社会责任与担当，真正做到“取之于民用之于民”。