8月11日，河南城际铁路有限公司发布消息，郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来，目前已累计完成投资6.8亿元，预计2021年建成投用。本月初，郑济高铁在濮阳打下全线第一根钻孔桩、第一根CFG桩。位于卫辉的先期开工段，桩基已完成工程量的41%。（8月14日《央广网》）

随着基础设施的不断投入，中国高铁迎来了新一轮的建设高潮，“米”字型高铁被多个城市不断提出。受地理位置影响，郑州成为我国的交通枢纽。前些年，郑州在高铁建设上落后一步，被武汉、合肥等城市快速赶上乃至超越，郑州痛失好局。“米”字型高铁的提出，让郑州有了“翻盘”的机会。

郑州，素有“火车拉来的城市”之称，郑州的发展离不开火车。郑州近几年抓住机遇，快速发展“米”字型高铁，使得郑州的“米”字型高铁相对于其他城市是最完整的。除了已通车的郑西、石武、郑徐高铁外，像郑万、郑太、郑和高铁等都已开工建设，随着“米”字型高铁最后一笔郑济高铁的完工，郑州的枢纽地位无人可比。

西安、合肥、武汉等都属于拥有“米”字型高铁的城市，三面环绕与郑州“米”字型高铁形成竞争和促进关系。

在竞争方面，郑州有着无可比拟的优势。郑州原本就是中国最重要的交通枢纽，铁路建设无论是规模还是建造速度上，是西安、合肥等难以比肩的。高铁建设方面的“新贵”武汉，虽然现在高铁规模比之郑州有过之而无不及。可是在“八纵八横”时代，武汉匆匆规划了武冈、武黄、武咸和汉孝四条250公里时速的城际铁路，造成短期内无法规划350公里时速的高铁。而大家都知道，350公里时速的高铁，才是今后发展的主要方向。

在促进上面，郑州“米”字型高铁网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道。四大“米”字型高铁也能够形成一张复杂的关系网，将共同组成由我国黄渤海地区经中部、西南地区至东南亚、印度洋的高铁大通道，大大缩短华北、中部和西南地区进出口货物的运输时间，提高我国远洋运输保障能力。

“米”字型高铁赋予了郑州新的发展活力，中欧班列每周“六去六回”的常态化开行，也给郑州开辟了新的发展方向。中部崛起看郑州，郑州崛起看铁路。期待手握 “好牌”的郑州，带给我们一波又一波的惊喜。