记者从中国铁路总公司获悉，自8月1日起，铁路部门在2017年6月下调铁路电气化附加费的基础上，取消部分货运杂费收费项目，以实际行动为降低社会物流成本作贡献。（央视网）

今年，铁路营业里程创下历史新高，截至到2016年底，全国铁路营业里程达到12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里，中西部铁路营业里程扩充至9.5万公里，占比达到76.6%，八纵八横拓宽的不仅是铁路的里程，更是打通了许多城市胡“最后1公里”，为市场的发展带来了无限的可能，它打破了因交通不便带来的阻碍，增加了市场的营业面，同时拉动了内需，促进了铁路沿线的经济发展，这是铁路从自身出发，为市场的发展做好加法的预算。

8项收费被取消，这是铁路在“供给侧”改革背景下的一次巨大改变。在笔者看来，铁路取消多项收费，方便了货主、物主，减少了中间诸多环节，为货主、物主谋取诸多福利，同时它减少了货主、物主的多项支出，增加了收入，铁路部门在便民的道路上走的更远也更容易长久；另外，铁路部门取消收费看似减少了自身收入的来源，但从长远角度考虑，它也不失为一种好的适应市场的方法，用“薄利多销”打开更广阔的市场，用取消部分杂费换市场，学习借鉴成功商家的营销经验，这样能更好的吸引货源。一减一加下，货主得力，铁路也能更好的吸引资源，可谓是一举两得，这正是以退为进的方法，是铁路结合自身做好减法的预算。

铁路部门在调整电气化附加费的基础上，取消部分货运杂费等收费项目，从一方面看，它降低了社会物流的成本，让物流更好的搭上铁路这趟列车，通过铁路自身的调整，降低了社会上物流的压力，引导一部分物流通过铁路运输，起到双赢的作用；另一方面，铁路通过自身的改变，达到活跃市场的作用，这是在用调整换空间，用实际行动为社会谋福利的担当，彰显着铁路“经济大动脉”龙头老大的地位和国民经济的作用，提高了铁路的影响力，这是铁路多项调整为日后的发展做好乘法的预算。

作为龙头企业，铁路部门的一举一动牵扯着中国的经济命脉，铁路部门通过改变自身，取消多项收费和附加费，在一定程度上也能带动全行业降低收费，通过降价节约带动全行业的成本降低，可谓是为中国经济低成本做除法。

加减乘除，铁路部门通过自身的变化为市场做出自己的贡献，在便民谋福利的道路上，铁路部门已然走在了诸多行业的前列，笔者相信，在铁路的带领下中国的经济会发展的更好，更辉煌。