7月31日，记者从成都铁路局获悉，该局暑运累计发送旅客超过2300万人次，同比增长20%。暑运期间，日均客流在75万人次左右，7月8日单日客流达到了86.6万人次，为客流最高峰。《8月2日  中国青年网》

随着孝中、大学生陆陆续续的离校，开始自己期待已久的暑期生活，外出旅游的客流量迎来了一个暑期长假小高峰。成都铁路局的数据显示，局暑运累计发送旅客超过2300万人次，同比增长20%。暑运期间，日均客流在75万人次左右，7月8日单日客流达到了86.6万人次，为客流最高峰。据了解，虽然今年暑期长假的短途旅游高峰来得早，来得快 、来得猛，然而为了满足旅客的出行需求，通过多措并举的方式，打赢了这嘲暑期长假小高峰战役”。

合理调整调度计划，加开列车治根。随着国家对铁路发展的投入不断增加，在面对高峰期时各铁路局都有了自己的独门秘籍。但其中最大的考验还在于临时对调度计划进行调整。这不仅需要对原有的计划进行保留，只能进行微调，而且还需要对未来要到的高峰期进行预估，并且对于加开的列车进行准备，从而在根本上解决乘车难的问题。

在今年暑期长假小高峰，成都铁路总局就提早对调度计划进行调整，加开列车满足旅客需求。据悉，在8月2日至8月9日小高峰出现的时候，成都铁路局将加开成灌快铁、绵成乐客专等热门动车18趟次。通过这次的预估数据和前期的旅客量增长幅度来看，该计划即可以达到有力保障旅客出行需求的目的，又可以避免大量空跑的情况发生。

动车加挂更加便捷，突发高峰临时治标。旅客出行的高峰，通过大数据和经验可以在大时间段内进行预估，从而做好治根的准备。然而临时性的突发高峰却让治根的法子行不通。没有时间准备是最大的问题！面对这个棘手的问题，成都铁路局也是想尽了办法，最终才确定了为动车加挂的方案。

据了解，在今年的暑期长假小高峰，成都铁路局对77趟次绵成乐客专动车以加挂动车的方式实行重联运行，以满足旅客的出行需求。这种看似治标的方式却非常适用于这种突发情况，反应速度快，载客量提升空间大，都让这期间的旅客收益。

国家的深化改革还在继续，中国铁路作为民生工程也积极的寻求突破口。这样多措并举来满足旅客需求的事件会越来越多，更好的为人民出行服务。