自8月1日起，铁路部门在今年6月下调铁路电气化附加费的基础上，取消部分货运杂费收费项目，以实际行动为降低社会物流成本作贡献。（8月2日中国网）

近年来，随着国民经济的迅速发展以及交通运输结构不断调整变化，使得铁路运输在货运市场中的份额一度有着较大幅度的下降。为了扭转“被动”局面，铁路部门一直不断摸索，做好提质增效的改革创新，以实现新的突破和跨越，推动新一轮铁运振兴取得更大成效。

截止2016年，铁路营业里程达12.4万公里，2017年，铁路继续投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里。高效、便捷、愈加完善的铁路网为铁运提供了巨大的物流保障，让铁路物流更好地适应现代化大生产。运输量与速度兼具是铁路货运的巨大优势，铁路部门也一直在列车编组与增速上做“加法”。扩总量、追速度、织密网，相辅相成的货运优势，为延伸产业链条、提升货运效益起到了强有力的支撑作用。

在竞争激烈的货运市场中，“减法”是一剂猛药，“痛感”最强烈，但效果也最直接，铁路的这种“牺牲部分杂费换市潮的长视行为无疑是十分明智的。8项收费项目将被取消，3项杂费将被合并，货车延期占用费计费标准将下调，这是铁路部门实施供给侧结构性改革、推动铁路货运持续健康发展的重要举措，虽然损失了部分盈利项目，却减少了诸多中间环节，更能便民利民，吸引更多货源，为铁运带来更广阔的市常

各行各业要想在激烈的市场中求得生存和发展，狠抓成本控制无疑是重要选择之一。铁总取消部分货运杂费收费项目，放开市场的手脚，以实际行动带动全行业的成本降低，为经济低成本做“除法”，给予企业更多的利润空间。而铁总降低成本的创新贡献，可以换来更多的“口碑效应”、开拓更大的市场，实现社会效益与经济效益的双赢。

路越走越窄，转型与服务缺一不可。期待，铁路部门不断挖掘运输潜力，加快铁路走向市场的步伐，提升铁路应对市场变化的能力，在日益激烈的市场竞争中成功“突围”，重振当年雄风，为民众带来更多福利。