今年迎来武汉长江大桥建成通车60周年，日前，长江大桥7孔、9孔上下钢梁正在启动油漆涂装大修，时间持续至11月。铁路桥面上下、大桥内外共70人紧张忙碌着，为大桥“洗脸”“美容”，用他们的话说，“以这样的方式，为武汉长江大桥60周年庆生”。（7月27日长江日报）

“黄河水，长江桥，治不了，修不好。”这首民谣不知唱过了多少辛酸的岁月，在60年前的曾经，被武汉长江大桥的建成通车终结了。“一桥飞架南北，天堑变通途”。1957年10月15日举世瞩目的万里长江第一桥——武汉长江大桥胜利通车，被称为"万里长江第一桥"。武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，连通了被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成了完整的的京广铁路，是武汉市的标志性建筑。

2013年5月3日，由国务院印发的《第七批全国重点文物保护单位》名录在国家文物局官网公布，武汉长江大桥入选国家重点保护文物。武汉长江大桥自建成以来历经了60年的风雨沧桑，每天都会承载着数以千万两的大小汽车飞驰而过，以分钟为单位来计算，每分钟有超过60辆的汽车驰过，每六分钟就有一列火车经过，大桥的负荷早已远远超过了建桥之初的承重。与日俱增的交通量，日趋饱和的承重量，无疑给这座上了“岁数”的大桥出了一个巨大的难题！

据中铁大桥局透露，保证和延长大桥的使用寿命，最行之有效的方法；一是靠养护，二是靠管理。好在这座大桥上有那么一群可爱的“蜘蛛侠”，他们日复一日，年复一年，每天利用仅有的一个小时的“天窗点”，紧固800个螺栓，完成大桥全长1300米,2000多根轨枕的检查。而且相关部门每隔10年要对大桥作一次全面“体检”，且每年有一次普通检查，这样精心的养护与检查无疑是给大桥的健康运行提供强有力的保障。60年的风雨，60年的沧桑，与其说武汉长江大桥经历60年的岁月洗礼，还不如说是对我国大桥养护技术的间接考验。60年风雨的见证，60年岁月的洗礼，大桥经历7次较大洪水、77次轮船撞击，至今虽不能说是毫发未伤，但却没有伤筋动骨，依旧很健康。我们应当感到欣慰。

俗话说守业更比创业难，建桥亦如此。建桥不易，守桥更难。我们要的不是武汉长江大桥的60岁寿诞，我们要的是它的以后，我们的未来。武汉长江大桥的建设，以其征服天堑的雄阔气势和领先世界的先进技术震惊了世界，成为城市的象征、时代的骄傲。如果说是建桥人给了桥梁生命，那么那些守桥人，就是让这座桥梁的生命更坚强的人。