记者从中国铁路总公司获悉，7月17日起，铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。（7月11日人民网）

总公司有关部门负责人介绍，开展动车组列车互联网订餐服务，是总公司深化铁路运输服务供给侧结构性改革，推出的又一服务新举措。铁路部门针对旅客多样化、个性化的服务需求，引进社会品牌餐食，充分发挥“互联网+”优势，进一步丰富动车组餐饮品种结构，为旅客提供更多选择、更好服务。

7月17日起，乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客，可以通过12306网站、手机APP等方式预订，既可以订所乘列车餐车供应的餐食，又可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。此次试点的供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站，旅客订餐成功后，铁路站车服务人员会把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。

笔者认为，自2015年O2O大爆发以来，以互联网外卖订餐为代表的O2O进入井喷模式 ，以百度外卖，美团外卖，阿里巴巴口碑，饿了吗等为代表的大公司迅速席卷了中国外卖市常这次中国铁路总公司顺应潮流，推出互联网订餐服务既是铁路服务与时俱进的体现，也是本着以人为本的理念推进铁路服务向更加人性化的方向发展。同时为交通运输工具里的外卖市场探索迈出重要一步。众所周知，行驶中的列车不比平时固定的房屋，它对送餐时间的准确性更为敏感，所以铁路送餐相比平时的外卖订餐送餐更有难度。所以在这个意义上说，高铁外卖是一次了不起的尝试。

   还有更重要的一点就是，平时在车厢里可供乘客选择的盒饭品种单一乏味，直接导致列车餐饮口碑不好。而造成以上现象的主要原因是高铁盒饭市场受限于高铁车厢的人数。这里的逻辑是假设高铁车厢储藏品种齐全食物丰富，而受限于高铁上来往人流数量和真实需要订餐人的数量，必然造成大量卖不出去食物库存堆积。这对高铁运营成本来说绝对是灾难。所以，平时车厢里的盒饭肯定是品种单调，数量有限的。而高铁外卖的推出很好的解决了这一问题，因为乘客提前预定餐饭，高铁运营者可以事先知道车厢里乘客所需要的数量和品种，做到订单式销售，能最低限度减少盒饭库存，甚至做到零库存。让高铁盒饭的供应链管理也能借着大数据（乘客点餐时间，种类和数量等数据）的方便达到新的高度，实现经济效益最大化，同时乘客也能享受到品种更为丰富的高铁外卖。