据中车青岛四方机车车辆股份有限公司消息，我国新型卧铺动车组近日在京沪线投入运营，这个卧铺动车组采用全新设计，每个铺位都是“包间”，为旅客带来更舒适的乘坐体验。（铁路网  7月9日）

近几年，中国高铁动车发展迅速；2011年，中国高铁研发在不到6年的时间内，跨越了三个台阶：第一个台阶，通过引进消化吸收再创新，掌握了时速200～250公里高速列车制造技术；第二个台阶，自主研制生产了时速300～350公里高速列车；第三个台阶，中国铁路以时速350公里高速列车技术平台为基础，成功研制生产出新一代CRH380型高速动车组。在不断“引进、消化、吸收、再创新”中，我国又创新了新型卧铺式动车组，这一新型卧铺动车组是在既有CRH2E卧铺动车组基础上研制的，采用16节编组，全列软卧，运营时速250公里，总定员880人，列车从旅客乘坐舒适性、私密性和多样化功能需求等方面进行了全新设计，为旅客创造了安静优质乘车环境。

从最早的“绿皮车”到现在新型卧铺动车，几乎见证了中国的火车进化史。“绿皮车”大多为20世纪90年代之前建造的，随着新型空调车和动车组先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，新型卧铺动车与绿皮车相比，乘坐舒适度提高不少。

随着时代的进步，人们的生活质量越来越高，需求也越来越多，咱们的新型卧铺动车组的设施和服务更加人性化，可以满足旅客多样化需求。每个铺位有单独的茶桌，方便旅客放置电脑、小件物品、餐食饮料等。同时，单独配备充电插座、照明灯、阅读灯、书报网、书报袋，为旅客在旅途中阅读、办公、休闲等提供便利。每个铺位还配置了拉帘、扶手、裤挂、衣帽钩，非常人性化。新型卧铺动车组采用全新设计，提升了私密性。车厢中间为中央通道，两侧设置双层卧铺，铺位采用纵向布置，即与列车的运行方向平行。这样每个铺位空间独立，相当于一个小"包间"，每位旅客都拥有充足的私人空间。同时采用双层车窗，上下每个铺位的旅客都享有独立车窗。为了给旅客创造安静的乘车环境，新型卧铺动车组进一步优化了减振降噪设计，车厢内部的噪声控制在：62分贝，列车噪声水平达到优级。即使列车在高速运行时，车厢里也十分安静。另外，新型卧铺动车组增加了车体高度，上铺的空间更加宽裕，旅客在上铺也能够舒适地坐立。铺位的墙面上配有靠背，并且可以按坐姿需求调整倾斜角度，空调为每个铺位单独送风，非常舒适。车厢下铺设置的行李放置空间，可供放置6个17寸标准行李箱或2个25寸超大行李箱，为旅客提供方便。

  中国高铁历经从无到有，从技术引进到独立创新，到现在的高速“移动宾馆”之称，中国的高铁技术正在逐步的开始领先世界之林，“中国标准”将有望成为“世界标准”。（赵新伟）