铁路运输事业最关键的是什么？就是安全。安全，对我们在座的每一名职工来说是再熟悉不过的词汇了。每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，我们怎么能做到安全？可能你会说，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经厌倦了，可是安全工作绝不仅限于此。

千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事铁路运输行业的我们，如果不树立安全第一的思想。那么，不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且还是失职，是对铁路运输和他人家庭的不负责任，甚至是犯罪。为什么职工违章违纪屡禁不止？是没有严在每一道作业程序的轻视，是没有严在每一个工作岗位上的疏忽，是没有严在管理环节中的漏洞，是安全责任意识的缺失，正是这种意识还没有真正的深入到我们脑海中，没有真正的深入到我们的心中，才会让安全事故频频发生。

有很多错误往往不是什么“高、精、尖”问题引发的，而这些问题只要多看一眼，多走一步，多想一下，多说一句，严格一点就可以避免，真可谓是举手之劳！但仔细想想岂敢乐观？这样的情况在实际工作中、生活中处处可见，真正有效消除这样的问题又是何其的难得！任何事情只要有一丝的错误、一丝的大意、一丝的懈怠，都可能引发巨大的灾难；而一点点的细心，一点点的尽意，一点点的静思，便能杜绝很多的错误，从而转危为安、化险为夷。

下面我们从两起事故案例看铁路安全管理吸取的教训:

案例1：胶济线“4.28”特别重大交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车21小时22分。都知道这起事故是由于调度命令传达不到位。主要原因是安全管理混乱，调度命令违规发布且错发、漏发。

案例2：甬温线“7.23”特别重大铁路交通事故,造成40人死亡，172人受伤，中断行车32小时35分，直接损失19371.65万元。 

当我们看到这些事故造成一个个鲜活的生命瞬间消逝，我们想一下为什么要安全？各位，行车无小事，安全永第一。细节决定安全，违章就是事故。

4月12日，我单位首列两万吨列车成功开行，在兴喜之余压力倍增，两万吨列车编组长，操纵难度大，加上管内线路纵断面复杂，开行难度显而易见，但我们认真执行两万吨各项作业标准，严守两万吨安全红线。精细平稳，不断提高操纵水平，定期与各单位进行两万吨业务交流，总结管理及操纵中存在的不足，全力确保两万吨的安全与畅通，截止目前已安全开行主控32列，从控36列。 

安全工作是我们每一个人的责任 ，一段诗词与大家共勉

丢失一个钉子，坏了一只蹄铁； 坏了一只蹄铁，折了一匹战马； 

折了一匹战马，伤了一位骑士； 伤了一位骑士，输了一场战斗； 

输了一场战斗，亡了一个帝国。 

今年，朔黄线货运量即将突破3亿吨，同时我单位2万吨列车也将常态化开行。在这高运量、人员紧、新职人员多的背景下，我们机务运用安全管理工作将面临新的挑战，同时也存在较大困难。

如果你是一名副司机，请展出你年轻的旗，学好两非、当好助手，将青春奉献给运输处； 

如果你是一名司机，请亮出你坚实的盾，精细操纵，确保安全，将安全奉献给运输处； 

如果你是一名管理人员，请掷出你智慧的剑，上下一心、团结一致，将一流的安全管理团队奉献给运输处。 

（中国铁建中铁十五局集团轨道运营公司朔黄运输处  杨宁）