6月28日，成贵高铁金沙江大桥主拱合龙。当日，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的成都至贵阳铁路的控制性工程——宜宾金沙江公铁两用大桥主拱合龙，这标志着成贵铁路建设取得重大阶段性胜利。（新华社6月29 ）

说到大西南，大家就会想到云贵川的美丽风景，苗寨、九寨沟、苍山洱海等星罗棋布，不胜枚举。经过十多年西部大开发的带动，虽然贫困落后的局面有所改观，但该地区重要的旅游、人文资源仍未完全发掘。纵贯四川、云南、贵州3省的成贵高铁，作为地区之间重要的沟通桥梁，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。更重要的是，它是链接我国中西部欠发达地区与东南亚沿海国家的交通要道，是“一带一路”的重要组成部分。

自2001年3月实施西部大开发以来，西南地区作为重要的组成部分取得的成绩令人瞩目。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，它的建设彰显了国家助推西部经济社会发展，满足人民群众出行需求，扩大旅客运输有效供给，增强旅客运输市场核心竞争力，做大客运效益蛋糕的信心和决心。成贵高铁的建成能够有效提升西南区在“丝绸之路经济带”建设中的辐射带动作用，对于增强西南部综合交通运输能力、促进区域经济发展、文化交流和社会进步具有重要的推动作用，实现了企业效益和社会效益双丰收。奠定了以铁路为依托，有效辐射和带动沿途城市经济大发展、交通大融合的新格局。

如今21世纪海上丝绸之路战略的提出，为本地区的发展又注入了新的活力。正如俄罗斯《独立报》文章所说，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的战略构想绝对是规模更宏伟的中国梦战略的合理延伸。“一带一路”沿线大多是发展潜力巨大的新兴经济体和发展中国家，和我国在经济贸易、文化交流等方面有“共同话题”。成贵高铁促进了西南地区发展的同时也把西南地区与东南亚缅甸、泰国、老挝等国家联系在了一起，体现出“一带一路”政治互信、经济融合、文化包容的发展原则。笔者认为像成贵高铁这样重要的基础建设，未来国家在西南的投入力度还会加大。

以新一轮西部大开发为基础，随着“一带一路”战略全面开展，西南地区也逐渐从中国的偏远地区转变为中国全面参与孟中印缅甸经济走廊的重要前沿基地。大开发与大战略齐头并进，推动该地区市场多元化，营造互惠新格局，让中国梦与世界梦深度融合、密切关联；两者交替前行也让西南地区成为沿线各国人民筑梦前行的纽带。