7月1日，为期62天的2017年铁路暑运拉开帷幕。7月1日零时起，全国铁路实施新的列车运行图暨暑期图。中国铁路总公司预计，暑运期间，全国铁路发送旅客将达5.98亿人次，同比增加4970万人次，日均发送旅客965万人次，增长9.1%。（7月2日《人民网》）

年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。为期62天的暑运大战再次打响，很多外出打工的父母期待着子女到大城市一家团聚，好不容易有时间的父母计划着一家人出去旅行，商人们憧憬着利用暑期的高消费大赚一笔。然而，天公不作美。

暑运伊始，暴雨便“当头一棒”。暑运大战还没开始，暴雨已经席卷大半中国，至今愈演愈烈。暴雨肆掠广西，致16死，10失踪，105万余人受灾；暴雨袭击三湘大地，湖南紧急转移63万人，直接经济损失逾百亿元；暴雨碾转各地，全国175条河流发生超警以上水位……作为人们中长距离出行的主要交通工具的火车，因为暴雨影响，多趟列车停运或晚点。即使铁路部门组织了大规模的抢险救援队，但因受灾面积广，救援陷入杯水车薪之窘境。

如果说暴雨让今年的暑运开局不利的话，应付完暴雨的暑运依然不轻松。每年的6、7月份是梅雨季节到来的时候，虽然暴雨的突然降临推迟了梅雨天气的到来，但是该来的避不了。梅雨天气没有暴雨这么大的危害，但是在影响人们心情和阻碍人们出行方面，跟暴雨有的一拼。不仅如此，暑运“下半潮，也就是八九月份，是台风肆掠的时候。虽说台风对内陆的影响不是太大，但是对于沿海城市来说，是不下雨洪涝的灾害。所幸，多年处理自然灾害让铁路部门积累了丰富的经验，早早地制定了一系列可行性措施，确保灾害的损失降到最低。

暴雨席卷大地让南方饱受困扰，其他地方也是有苦说不出。一些地方虽然没有那么大雨水，但是似下似不下的天气造成空气闷热，即使人们不动，一会儿都能汗流浃背。然而，农民工、环卫工、铁路工人等必须要在这高温天里不停的劳作，从早到晚衣服都不曾干过，只为确保工程的顺利完工、城市的干净整洁、人们的出行无忧……一些地方间歇性大雨，对于铁路人来说，是更大的苦难。为了确保线路的尽快铺设、为了防止山体滑坡阻碍道路、为了抢修设备确保出行通畅，铁路人要和大雨抢时间，到最后很难分清他们身上的是雨水还是汗水。

风雨之后见彩虹，暴雨给今年的暑运带来了无限磨难，可是无数英雄儿女的挺身而出让我们隐约见到风雨背后的彩虹。携起手来，我们有信心战胜一切困难，梅雨不可怕、台风也不可怕，因为我们有一群可爱的人。他们为了我们的安全，为了城市的美好，为了旅客的无忧，一直“伴随”在我们身旁，替我们遮风挡雨。