据了解，近年来，伴随着高速铁路的腾飞发展，城际间、区域间交流日益频繁畅通。铁路以自身安全、舒适、快捷的优势，冲破城际时空距离局限，日益博得民心，逐渐成为人们旅游、探亲、出差乃至上下班的首选交通工具。伴随而来的是铁路“公交化”的呼声越来越高，如何能让铁路交通像乘坐公交、地铁一样“家常”，铁路方面做了诸多思考。目前北京、天津、邯郸等部分省市已经实现了磁介质火车票全覆盖，不久，软纸火车票将全国性退出历史舞台。一张小小的火车票，它的变迁历史，既是我国铁路改革发展的一个缩影，也是社会进步的一个标志。

从红色火车票到蓝色高铁票，从排队购票到网络、电话、软件、购票，从黄牛票到实名制购票，从纸质车票到磁介质车票，一张方寸大的火车记载着人们日日夜夜无数次回家的征程与辛酸。笔者依稀记得，当初自己为了一张从广州到家的车票整整排了两天两夜的队才颤抖的在售票员手里接过那一张“来之不易”的“通行证”。

不过，自铁路部门政企改制后，每一次铁路改革新闻带来的都是给人一种“别样的”感觉和精神面貌。首先是摘掉“铁老大”这个带贬义色彩的高帽子，再者是在客运服务质量与货运服务上的种种“顽疾”动刀子,并不忘在种种改变中加入科技这种“调味料”来让其芳香四溢。

从一张小小的火车票可以看出很多信息，随着改革开放和全面建成小康社会开始，我国的综合国力的不断进步，一条条“巨龙般”的铁路线如同血管一样分布在广大的华夏地界，从120km/s的普速铁路到300km/s的高速铁路，见证了这个国家在离“中国梦”的目标中越来越近。

铁路部门的每一次便民政策，代表的都是背后千千万万个铁路人勤劳与汗水，软纸火车票退出历史舞台虽然让我们留下了怀念，但这也是新事物取代老事物的必经之路。所以我们不妨期望一下，铁路部门能随着“科技强国”步伐正向推进，让“互联网+”和“科技创新”服务能够更加紧密地走进民众生活，也能让越来越多的乘客享受到科技与互联网发展带来的红利。