两地之间每天33列动车开行是什么样的一种便捷交通，但是这在宝兰铁路上已经成为现实。早在宝兰铁路建成之前人们就对建成之后对宝鸡的影响做了最全面的预测，认为宝鸡将会融入“西安1小时交通圈”和隐形的两小时经济圈，提高了商务活动的效率。其实不管是这条高铁的开通还是现在的每天33列动车的开行，受益的也不仅仅是宝鸡一地，从宝鸡至西安的所有城市、尤其是动车停靠的站点城市。便捷的交通才是一个城市发展的硬件设施，这也是为什么在发展经济的诸多策略中，将修路尤其是修建铁路放在了首位。

宝兰铁路上每天33列动车开行不能让宝鸡和西安兰州之间的距离缩短，但是却能在时空上拉近这几个城市间的距离，不管是探亲访友、读书求学还是商务活动都更加的便捷。在宝兰高铁沿线的城市有着丰富的旅游资源和人文底蕴，著名的法门寺、周公庙、西安古城和关山草原都位于宝兰铁路的沿线，将这些独立的景点串联起来就是一条精品的旅游路线，其中既有人文景观、又有自然景观。旅游业的发展势必会带动沿线各地的餐饮、住宿、小商品生产销售等行业的发展。也给目前处在下行的经济形势减轻压力，增加更多的就业机会，成为社会稳定的有力支撑。

每天33列高铁的密集排班更是让两地和沿线的很多商务活动实现了朝发夕至，或者是当天来回，减轻了交通带来的各种压力。这样的安排更能让宝鸡和中亚、北欧等地实现直通，增强西安地区对沿线城市的辐射和带动，加快了沿线城市的城镇化进程。虽然对于西北的发展，我国实行了很多政策上的倾斜，但是西北地区的发展还是远远滞后于内地和沿海的发展，随着宝兰铁路上高铁的密集发车，将会对我国的大西北起到更好的沟通作用，让西北的经济实现更快的发展。（宋小林）