不光是宝兰高铁，这五年，中国高铁快速成网。运营里程从不足1万公里，延长到2.2万公里，占世界高速铁路运营总里程60%以上，四纵四横高铁网基本成型，成为世界上唯一高铁成网运行的国家。(央视网消息 6月6日)

2008年8月1日京津城际高铁的开通，高铁以其极具快捷、普遍和舒适，大幅缩短了城市间的时间距离，促进消费，加快了经济发展，高铁票价适中，开通后成线成网相继使用。笔者切身体会到了高铁的魅力，高铁不仅给出行的人们节省了时间，同时让人感受到城市之间变得很近，甚至可以实现“上午去、下午回”，以前觉得相邻的城市坐火车不但久且难免会晚点，但是高铁却大大缩短了时间，且晚点几率很低。高铁让中国人民可以自豪的说“距离不是问题”。随着高铁开通后，尤其是加大车次、加密车隔后，大量旅客选择铁路出行，公路客流量急剧下降，高铁已经成为中国代名词，最大限度的在实现便民、利民、惠民宗旨的同时，实现利益最大化开阔了人们对生活的追求和向往，满足了人们出行的愿望。

交通发达程度决定着国家和地区经济发展潜力和发展速度，只有建立起发达交通网，才能为国家带来发展和进步。同一个世界，共同的梦想。世界梦想着每一个城市能够更加亲密，沟通自由畅通，中国高铁的梦想就是帮助实现这个世界梦想联通世界，让世界串联成一个更紧密的整体。自我国提出“一带一路”倡议提出以来，中国高铁便借助“走出去”战略，抢先占领国际市常中国高铁之所以能走出国门，得益于我国逐项突破了各项制约高铁运行的“屏障”，研制出拥有全面自主知识产权的中国标准动车组，在满足中国国情需求的同时，更解决了中国高铁在世界各国的“水土不服”问题，为“走出去”奠定了坚实基础！

在“一带一路”大框架下，中国铁路“走出去”的步伐不断加快，从蒙内铁路到中巴铁路，从雅万高铁到两洋铁路，中国正在以惊人的速度从东西南北四个方向把铁路铺向世界，中国制造的铁路正在跨越高山和大洋，向世界继续延伸它的长度。目前，除了已经建成通车的安伊高铁和进入实施阶段的雅万高铁，中国高铁凭借竞争优势还将迎来中巴铁路、沙特麦麦高铁、匈塞铁路、莫斯科—喀山高铁建设等诸多机会，“中国高铁”正在一步步走向世界各国，持续加快着前进的步伐。由此可见，终有一天“中国高铁”会将世界串联。