5月31日正式通车的蒙内铁路即将扮演东非铁路网的“龙头”角色，成为连通非洲 “世纪梦想” 的开端，亦是我国提出的“一带一路”战略走进非洲腹地的重要推动。

这条铁路是中国高铁走出去的又一次见证，全线采用中国标准、由中国企业承建，但同时走出去的还有中国高铁的态度与技术。

因地制宜，量体裁衣，这是中国高铁走出去的态度。肯尼亚是整个东非地区的原材料和物资中转国，提高货物运输效率、缩短运输时间、释放非洲资源优势潜能是最主要的目的。由于蒙内铁路中需要穿过肯尼亚的察沃国家公园，为避免野生动物与列车冲撞而死伤，此路段灵活采用封闭式设计和高架桥方式，保护生态环境。

授人以鱼不如授人以渔，这是中国高铁走出去的技术。中方在承建铁路过程中，不仅仅是将铁路修好，把高铁生产好就算告一段落，还把培育肯方铁路技术人才放在重要位置。在施工现场建立技术人员培训基地，扩建当地已有的铁路培训学校，助肯尼亚高校开设铁路工程系等一系列举措都可以看出，中国对与非洲合作非常重视，以加强非洲基础设施建设为切入点，从蒙内铁路通车为起点，共同谋划，以求实现最终与非洲大陆的互联互通。

在中国高铁走出去的过程中，会遇到各种各样的困难，不同的国情政策，不同的地理、生态环境，甚至是不同的风俗习惯，都会不同程度对前期考察、设计、施工阶段抛出技术性的难题，克服这些之后，品牌打响的同时，中国高铁技术自身也提升到了新的高度，这也为下一步走出去的计划提供了更好的实施保证。