5月22日，由深圳开往白俄罗斯明斯克的首趟中欧班列x8428次列车正式启航。深圳成为全国唯一联通“一带一路”的一线城市，标志着“一带一路”国际合作又往前迈出一大步。

此班列主要是承运电商产品和轻工、高科技电子产品，预计全年进出口货值超过1500亿元，而节省成本达3成以上。不仅如此，该班列承运的产品还将惠及沿线的哈萨克斯坦、俄罗斯等国。

其实，早在2011就开通了中欧班列。依靠西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，逐渐形成西中东三条中欧班列运输通道。分别联通我国西北，西南，华中，华南，华东，东北等地区的货源。随着“一带一路”的建设发展，中欧班列多点开花，此次深圳开通中欧班列就是最好的例证，不仅增强了我国与欧洲各国的经济贸易往来，也为中国铁路的发展创造新机遇。仅截至到2016年底，中欧班列累计开行近2000列，进出口贸易总额超200亿美元。而“一带一路”铁路建设全长达8.1万公里，可直达俄罗斯、德国、波兰、捷克、西班牙等国，经济总量约21万亿美元，约占全球的29%。

从2013年习总书记在哈萨克斯坦和印度尼西亚提出共建“一带一路”倡议，到现在全球130多个国家加入支持，中欧班列一直伴随左右，可以说是“一带一路”建设从愿景变为现实的见证者。目前还有雅万高铁、中老铁路、亚吉铁路等项目正在高速推进建设中，一旦建成投入运营，中欧班列将成为连接亚欧大陆的陆地巨龙。

“一带一路”合作发展再次给我们一个向世界展示中国铁路的机会，而中欧班列的建设运行给沿路各国打了一针“强心剂”。有人形容：高铁是中国外交的“名片”，而笔者认为中欧班列无疑是给“名片”秀了一朵花。相信在将来这朵花会越开越红，越开越艳。