随着“一带一路”国际合作高峰论坛的举行，“中国新四大发明”也逐渐在网络上火起来了，外国友人对中国四大发明的印象不再只是造纸术、指南针、火药、活字印刷术，而是充分肯定了中国近些年的发展和为世界发展所做出的巨大贡献，提出了中国新四大发明——网购、高铁、支付宝、共享单车，并表示希望把这些惠民发明带回自己的祖国，让更多地人享受到这些便民服务。新四大发明中，高铁作为我国走出国门的战略项目，在相关工作人员的不懈努力下，终于被世界所认可，这是一件非常让人自豪的事情，高铁俨然成为了中国的新名片。

其实，世界第一条高铁是1964年正式运营的日本新干线，日本目前拥有全世界时速最快的列车，该国的磁悬浮列车2014年创造了行驶时速达373英里（约合600公里）的纪录，而中国首条高铁京津城际高铁正式运营于2008年，起步非常晚，无论怎么看，都很难把高铁跟中国新四大发明联系起来。其实并不然，中国高铁发展虽然比较晚，但是中国是厚积薄发，很早就开始提出高铁研究计划，并引进相关技术，自行攻克技术难题，先是模仿，然后自我创新，这才走出了最佳的中国高铁发展之路，并在大力发展中，终于得到了世界的承认。

通过仔细研究中国高铁的发展历程，其实不难理解外国友人为什么会将高铁列入中国新四大发明。先是动车组，前期生产标准中混合了欧标和日标，又在中国环境加入一些中国特征，这就使最初的CRH系列动车组问世了，虽然动车组运行效果还可以，但是中国幅员辽阔，地质气象条件复杂，南北纬跨度近50°，东西经相距62°，积累了高寒、高原、山区、沿海、环岛等众多不同环境条件，难免还是有些运行误差，不过在中国的科研人员不懈努力，默默付出下，中国标准动车组终于在2015年问世，代表中国已经彻底在世界高铁市场站稳脚跟了。接着是高速铁路运营里程，从中国第一条高铁投入运营，到现在发展差不多有将近十年了，目前高速铁路网轨道长超过1.9万，占世界的60%以上，中国已经成为是世界上高速铁路规模最大、发展最快的国家，这仅仅只是一个开始，还预计在2020年扩至2.89万公里。最后是高铁运行速度，虽然中国高铁最高运行速度距离日本的“373英里”还有一定的距离，但是中国科研工作者并没有气馁，而是不断研究试验，提出了2020年前建造最快的子弹列车的研究计划，即中国正在计划研发时速分别为250英里（402公里）和373英里（600公里）的高速列车。

中国高铁的便捷、舒适、快速等特点给外国友人留下了深刻的印象，在不知不觉中高铁也已经成为中国面向全球的新名片。其实高铁走出国门完全离不开国家领导人的努力，他们每次外交出访，都向世界推荐“中国高铁”，并用高铁架起一座座友谊的桥梁，同时也为中国高铁增添了许多传奇色彩。