全球经济一体化快速发展，需要互联、互通、发达交通网来支撑。铁路、公路、海运等各种交通方式间，通过合理搭配和有机结合，能够加快物资周转，增加企业竞争力，降低物流成本，从而降低商品成本，造福于各地区人民。

据5月7日《人民日报》第一版报道，陕西肉夹馍，馍酥而软、肉香多汁，咬上一口，齿颊留香。但很多人不知道，这做馍的面粉，可能原产于丝绸之路上的哈萨克斯坦，乘“长安号”远道而来。而馍里的肉，也可能是经海上丝绸之路从大洋彼岸运回来的。

中国发展速度，举世瞩目，中国产品质优价廉，深受世界人民喜爱，因而中欧班列开行之初，往往是满载中国产品走向欧洲，走向西亚，走向世界各国。但是，中国又是一个大的市场，从日用百货到餐饮食品，从机械电子产品到汽车等各类物资，都在从世界各地走向中国家庭，因而中欧班列从单程满载，逐步实现双向满载。

沿海发达地区，正是由于紧邻大海，便捷海运交通，畅通与世界各地物流通道，因而带来发展机遇。中欧班列开行，让昔日古丝绸之路重新焕发活力，让中西部不沿边、不靠海内陆地区，成为物资交易和集散地前沿。重庆、成都、西安等中西部城市，过去向国外发送货物，必须通过航运或陆路运到沿海港口，再通过海运到达世界各地，因而除了成本较高外，运输时间也比较长，到达目的地后，也会影响商品竞争力。现如今，中欧班列作为桥梁和纽带，将中国内陆地区与欧洲及西亚地区紧密联系在一起，距离也拉近许多，货物运输便捷许多。据媒体报道中欧班列运输时间是海运三分之一，价格是空运五分之一，因而从合理性和性价比来看，深受顾客欢迎。

也正如5月6日《人民日报》第二版一篇题为《中欧班列真划算》文章，讲述了浙江盟德进出口有限公司老总周旭锋的故事。在义新欧开通前，做中国和西班牙之间的贸易生意，周旭锋的货物基本走海运。海运费用低于义新欧，但海运抵达西班牙的港口后再转陆运到马德里，再顺利也要3—7天，1个集装箱的运费就要800—1200欧元，一来一去，成本还不如义新欧划算。

随着中欧班列不断开行，相关检验检疫手续逐渐完善和便捷，以及列车调度运行等越来越合理，中欧班列运行时间也在逐渐缩短。以义新欧班列为例，义新欧班列运行速度从一开始的21天压缩到最快16天。今年一季度，往返运行25次，2242个标箱，同比增长118.5%。同时随着中欧班列影响力越来越高，中欧班列在欧洲各地设立站点会越来越多，运输物资种类也会越来越多，更多中国产品会走向欧洲，走向世界，而欧洲及世界更多产品走向中国，因而可以说，中欧班列让“买全球”“卖全球”不再是梦。（冯根新）