京沪高铁、京石高铁、郑西高铁、石武高铁（石家庄至武汉）以及其他众多在建或即将开通的高速铁路，每一个项目的投资额都是几百亿、甚至上千亿元。

铁路大投资被赋予了拉动内需的使命，可以带来2600万到3000万个新的九阳机会，并产生对原材料7600亿元的需求，制造业的需求约4000亿元。粗算下来，有60%-70%的投资直接转化为GDP增长。

2万亿从何而来？据报道，目前投资铁路有用的融资渠道有银行贷款、债券融资、铁路建设基金、保险积极融资、地方政府投资以及部分战略投资者的直接融资等。这2万亿，财政会拿出一部分，还有一部分需要通过社会融资来解决。但目前铁路投资体制改革进展缓慢，有认为“资金缺口在倒逼铁路投融资体制必须进行改革”。

在拉动内需的使命刺激下，铁路部门如果真真能改变其僵化的管理体制、糟糕的服务体验等老大难问题，那也是一种进步，诚如周其仁教授所说“中国的改革都是逼出来的”。