在供电段接触网工被称只为“空中养路工”他们肩负着接触网供电设备的安全运行。而轨道车司机则在幕后默默的为这些“空中养路工”们保驾护航。

李永涛是开封供电车间轨道车班组副工长。2000年从部队退伍，2004年分配到郑州供电段。先后干过接触网工，后因工作需要转岗成为一名轨道车司机。再近10多年的轨道车司机工作中，继承部队吃苦耐劳的精神。兢兢业业，确保行车安全，并多次获得段、车间先进个人和优秀党员。

一、角色互换也曾经迷茫

曾经作为一名接触网工，转岗后摇身一变成为了一名轨道车司机

对于爬高上低的接触网工对他来说简直是不在话下，突然间手中的“三大件”变成了，信号旗、手锤和哨子。由于环境的改变对他来说是那么的陌生，每次出乘手比眼看观察信号灯、拿着信号旗指挥车辆，手拿小锤在车底叮叮当当检查车辆的这一切全新的环境。让他有一种不知所措的感觉。

该如何去适应这种工作方式的改变。同样作为年轻一代，总觉得能够通过自己改变世界，这是一种理想愿景，刚到轨道车班的李永涛觉得自己能够有一番作为，但事实却发现这里的一切与自己的想法格格不入，甚至感觉这样的地方并不适合自己，不能够展现自己的能力。

李永涛通过时间的适应和调整自己的心态，努力的融入新的环境中来，他经常随手离不开他的笔记本，不懂的就向别人去问然后把它记到笔记本上，夜深人静了大家都进入了梦乡，李永涛不是在电脑前翻阅着资料，就是在床上手拿着一本《行规》在认真的翻阅着。通过不断刻苦努力的学习，用了短短的时间从一个一无所知不懂就问本外汉，摇身一变成为了对接触网作业车了如指掌万事通。

二、在学习中得到了启发

在一次班组学习外局事故通报中得到了灵感，“8.3”某局某段接触网作业车在站停留期间关闭发动机且未设防溜，制动缸发生泄漏，导致作业车溜逸挤坏道岔的事故。李永涛是个细心的人通过对该起事故的深刻分析，结合自己班组的作业车是不是也会出现类似的状况呢？想到这里他决定要把这个故障苗头消灭在萌芽之中。怎样才能制作一套能够在车辆缓解时提醒司乘人员及时的采取有效制动措施防止车辆溜逸从而确保车辆及人身安全的装置呢？他本着有想法便有可能的目的，把自己的想法向车间轨道车管理员进行了汇报。在轨管员的提一下，得到了开封供电车间大力的支持。轨道车班成立了科研小组，大家纷纷献计献策。通过上网翻阅相关资料和有关专业人士的探讨，功夫不负有心人，李永涛设计出了一套作业车两操作端的防溜报警装置。有了这个装置就能及时提醒驾驶员，避免错误的操作带来的事故，同时也给安全行车又加上了一层有力的保障。向上级部门领导请示。该套设备已申请国家专利，并顺利的得到了审批。

三、做好新职工的榜样。

身为一名接触网作业车司机，李永涛同志认真负责地做好“传、帮、带”工作，为行车安全尽职尽责发挥着自己的作用。为了解决开封供电车间接触网作业车司机人少的状况，急需培养一批作业车驾驶员，作为工长又是一名党员的他主动与班组年轻职工杜威帮扶结对子，对杜威进行帮扶。他开始从理论知识入手，先后找出了自己参加路局培训的教材和《技规》、《安规》等书籍送给杜威自学，教他重点掌握的范畴，旨在增强杜威对轨道车的感性认识。在详细介绍轨道车各项仪表的作用，刹车、走行系统性能等基本情况，每天动车前对车况的示范性多项检查成了两人不变的定律：譬如，平板车的走行系统连接是否完好，闸瓦是否磨损或需更换，刹车系统的调试等，细致入微的传带方式，令杜威钦佩不已。经过理论与实际的辅导，他转入对徒弟的实际驾驶教练。行车过程中，李永涛坚持一边讲授行车要点，一边示范行车程序，使杜威很快掌握先做什么，后动什么等行车要领。在今年上半年集中修中作业车在圃田西站作业完毕返回圃田站途中，由于是坡道，杜威在坡中采用低档换高档行驶，他迅速纠正了杜威操作上的失误，讲清此种操对发动机和离合器造成的危害，使杜威很快懂得了“先闯后爬，闯爬结合”有效避免高速行驶对机械产生损坏的原理。初学网开车的人大都有开快车的通病，他一经发现杜威有这方面倾向，就毫不客气的严厉批评，几次下来，终于改正了杜威的这一坏毛玻

目前，杜威已经掌握了轨道车的行车驾驶和车辆维修技术，现在已经可以独立完成出乘任务。杜威说到“我有这样一个好师傅想不开好车都难氨。

要是说谁最美，如何来诠释最美。李永涛则是用自己的行动诠释着最美。在平凡的岗位上兢兢业业、任劳任怨、埋头苦干，做出了不平凡的业绩，用心血和汗水守卫着铁路运输安全。以饱满的工作热情迎接每一天，迎接每一天的挑战。