习近平主席在B20峰会开幕式讲话上引用了一句中国古诗：“弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿。”向世界表明了，只有通过模式创新、拓展发展空间，推动包容联动发展，企业才能在世界经济大潮中勇做弄潮儿。

中国企业由国有企业占主导地位，因此国企改革的方向，将很大程度上影响着中国经济的发展。在世界经济大潮的推动下，铁路作为率先进行改革的国企领头羊，为中国国企改革作出了许多有用的尝试，这些尝试也符合了此次杭州G20“创新、活力、联动、包容”的主题。

创新提升能力，开辟增长源泉。当前，世界经济复苏乏力，中国经济进入新常态，固有的经济发展模式已不适用。铁路也一样，过去煤炭等“黑货”是铁路货运的主要经济来源，现随着大宗物资产能过剩，和自然环境的极具恶化，“黑货”产量的减少，促使了铁路货运量的逐渐减少。因此，在原有货运经营模式下，铁总看准市场现状，并结合自身优势，施行“总对总”货运结构改革，开辟了新的货运增长源泉，取得了较好成效。

改革注入活力，拓展发展空间。中国改革开放30年的变化有目共睹，但目前改革却进入了攻坚区、深水区。国有企业只有进一步做好供给侧改革，才能走出这个区域，为企业注入新的活力。在国内，不断提速的“中国速度”、“安全出行、方便出行、温馨出行”的服务理念、推陈出新的列车餐饮品牌等，都是铁路供给侧的改革尝试。在国际上，结合“一带一路”构想，让铁路“走出去”， 不仅可以缓解国内紧张的产能过剩情况，也有助于沿线国家的经济贸易发展，同时制定国际化“中国标准”，都是对铁路拓展发展空间、落实改革开放的对外重要措施。

联动促进交流，凝聚互动合力。住在地球村里的各个国家，应该建立联动机制，多“聊聊天、串串门”，只有相互密切交流，建立伙伴意识，才能免去许多不必要的麻烦，才能实现合作共赢。铁路在“走出去”的过程中，若能与其它国家加强交流、达成共赢意识，那么就能预先了解到当地在技术、资金、文化中的难题与需求，再进一步共同来解决这些棘手的问题，就能保障铁路沿线建设的平稳推进。

包容化解矛盾，夯实共赢基础！中国创建“一带一路”的宏伟蓝图，并不是想另起炉灶，这是中国对世界责任的体现，也不是想构建自己的“后花园”，而是要构造全球的“百花园”。铁路“走出去”同样也不是为了自身发展这一个目的，特别是在面对国际的猜测与舆论之下，中国铁路必须亮明观点，表明立场，准确地向世界传递“和平发展、共享发展、包容发展”的中国价值，树立相互包容共赢的意识，这样才能有效地将全球基础建设真正落到实处。

中国在G20期间向全世界开出了中国“药方”的同时，呼吁各国在世界经济大潮中勇做弄潮儿，中国国企改革浪潮作为世界经济大潮中的重要部分，同样需要这一剂良药。虽然铁路作为国企代表已作出了许多有益的尝试，但在未来的改革进程中依旧需要把准“脉象”，这样才能做到“药到病除”，才能在改革浪潮中前行。