为增加我国中西部地区铁路客运服务有效供给，满足中西部地区广大人民群众出行需求，5月15日起实施的全国铁路新的列车运行图将安排增开中西部地区旅客列车近100对。（5月13日中国网）

新图尚未实施，民众翘首等待，不知新图中增开的中西部列车能否改变原有出行选择，特别是春运和长假期间，远距离的长途车票最难买。

网上看到，一些原本没有的车加开了，一些经济发达城市去中西部的车增多了，这为中西部地区务工人员的火车出行提供了新的选择，而加大开往中西部地区间的列车数量，势必让这些地区的民众乘车更方便，从而增进沟通交流，促进经济发展。

现在许多地方通了高铁，而通高铁的地方多为经济发达地区和经济发展较好的重要节点或中心城市，而这对于一些没有通高铁的中西部城市来讲，铁路出行依旧不变，特别是长途车，有些地方每天只有一班车，使得想做长途车的民众必须要到一些大站中转，虽说可以到达目的地，但费时费力，让人不便，因此，加大中西部地区的列车出行供给，不仅仅是经济发展方面的考量，更多的是惠及社会民生，而铁路5月5日的调图，或许能改变这一现状。

眼下中国高铁发展迅猛，许多民众已经享受到高铁给工作生活带来的便利，然而，在现阶段，受经济发展和地理条件制约，让全体国人都能乘上高铁还不现实，因此，在经济发达和条件允许的地区建设高铁与在不发达而需要火车出行的地区建设普速铁路，同等重要。

同理，地区间的经济发展不平衡和差异不是经济发展的最终目的，用经济发达地区带动不发达地区，并加大对不发达地区的扶持和政策帮助，是中国经济实现全面整体协调发展的重要途径，由此，铁路在5月15日调图中增开中西部旅客列车100对，似乎也带有这个目的。