望着一排排的集装箱，哈尔滨国际集装箱中心站站长秦晓东仍不敢松劲儿，紧拉着前来取货的客户“打广告”。从“管人、管事”的“企业干部”，到铁路快运“第一推销员”，秦晓东正经历着“铁老大”也做“小生意”的铁路货运改革，同时，东北铁路快运大格局也为东北全面振兴创造了新机遇。（新华社李凤双、邹大鹏5月12日）

众所周知，大家一提起铁路都是以客运，货运为主，可现如今，从“管人、管事”的企业干部，到铁路快运“第一推销员”铁路大部分职工都正经历着“铁老大”改做“小生意”的铁路货运改革，

当人们说起铁老大，改做小生意，似乎大家都不赶相信，曾经的“铁老大”转身“变成了店小二”倾力为您服务。熟不知为强化营销工作，“铁老大”放下架子才有活路，过去十多公斤的小件包裹‘看不上眼’，如今，成本核算平衡后可以上门取货‘化零为整’装箱，加大零散货源组织力度，自我营销、精彩亮相，用“不做铁老大，愿做铁哥们，干做店小二”的诚挚表现赢得了新老客户的关注和好感。

哈局被大家称为 “堵头局”，是因为哈局地处全国路网最北末端，，冬季气温最低的一个局。不难看出哈局为了摆脱大家印象中的“铁老大”，正在积极的变“管理”为“服务”、变“限制”为“开放”，哈局组织“互换暗访”让干部体验当一次货主，改进服务质量。并且在去年8月，其所属“龙江•蒙东货物快运”与沈阳铁路局所属“东北货物快运”合并，实现“统一品牌标识、统一运营模式、统一资源运用”，目前初步形成了“一张网、一盘棋”的东北快速物流大格局。名称变化的背后，是铁路打破管理界限的提质增效，速度加快，物流用大幅降低，同时服务质量也会随之提高。

眼下，铁路已发展到高铁时代。人民出行方便快捷，说走就走。高铁的分流给货物运输增量带来了可能。今年8月份起，各个铁路局开始尝试货物快运业务，相继开通了局管内货物快运专列，比如“三秦货物快运”、“环疆货物快运”、“中原货物快运”等，但货物只能在1个或数个省内流动，铁路货运业务受到一定限制。

铁路总公司认识到问题所在及人民的普遍诉求，10月13日一纸通告，引来全国一片赞扬，“铁老大”终于彻底放下身段，做起“小生意”来了，转身当起了“店小二”。当然，更高兴的还是那些货主们，相比较物流公司，通过铁路货物快运，方便快捷、省事省时。您只需要一个电话，一切都有人来搞定。

“铁老大”的“小生意”看似很小，而且刚刚起步，但可以预见不久的明天，“小生意”势必创造出大价值，不仅仅给铁路企业创造可观经济收入，更会赢得全国人民的称赞。