这段时间，孟凡微骑着电动车一会儿跑革镇堡车站，一会儿跑革后车站。这个刚参加工作的年轻员工将火热的青春在地铁工地绽放出异彩光芒。

2014年7月，25岁的孟凡微分配到中铁二十局集团四公司大连地铁214标项目部，成为了一名技术员。为使他的“脊梁”早日硬起来，项目部立即安排德高望重、经验丰富的老职工常安举作他的帮带老师，之后，孟凡微并身影不离地跟着师傅修炼技术根底。

那时小孟他们负责的是2号竖井的隧道施工技术管理工作。第一天来到9拐8弯、102级台阶下130米深的隧道时，一股刺骨的凉气扑面而来，随之是一缕硝烟余味儿呛得人喘不过气来。常师傅见孟凡微不吭不响地只顾往前走，笑眯眯地问道：“是害怕了吧？搞技术就是要脚勤、手勤、嘴勤，放完炮后，首先就要进洞检查围岩变化和超欠挖情况，马虎不得”。小孟不停地点着头，并坚定的回答：“我是学地下工程的，专业对口，不害怕”。其实他心里明白，选择了建筑行业，艰苦的工作环境是企业性质的必然。

地铁工地的生活枯燥乏味，但紧张有序的烘烈气氛依然使这个风华正茂的年轻人激情洋溢。每一天，小孟总是早早地与师傅一道进隧道检查围岩变化、超欠挖、立架和喷锚等施工技术环节，“常师傅懂得真多，工作很细心，技术也很全面，跟着他确实能学到不少知识”。几个月来，小孟不但虚心地向师傅学习技术，也在生活中不断的理解师傅的做人、做事的厚道气节。

时间不长，这种顺畅的日子很快过去，常师傅因家中有事离开工地，将现场技术管理的摊子全部交给了小孟。“苦和累我都不怕，就是和农民工兄弟们沟通很困难，有的根本不听你的话”。小孟感到独立工作时思想上有压力。

一次，他发现有的工人乘人不备立架时超出了每榀75厘米的标准，个别锁脚镙丝未拧镙帽，孟凡微发现后，立即令其返工，要求必须达到标准后才准进入下道工序施工。可一些工人就是不领这个“学生娃”的情，我行我素。小孟立马找来这个组的负责人，耐心细致地讲清质量对工程建设的重要性，并寸步不离地蹲守在潮湿的隧道中，直到返工达到标准后才离开。

责任催生力量。自从独当一面地负责现场技术工作以来，孟凡微在项目部领导和部长耿志云的精心指导下，责任心更强、干劲更足。去年4月1日，项目部掀起了“冲刺180天，确保全线贯通”劳动竞赛高潮，为加快进度，严把质量安全关，小孟将被褥一卷就搬到了2号竖井工地，他坚持每天吃过晚饭就习惯性地走进隧道指导喷浆作业，每次放炮前他总是第一个在隧道对应的路面建筑物检测震速，每次放完炮后，他又总是第一个进入隧道检查围岩和超欠挖情况。回到宿舍还未睡着，工人们有的上班、有的下班，踩踏得彩钢板楼梯“砰砰”乱响，连续好几个夜晚，搅得他翻来复去没有睡上一个安稳觉。“我们2号竖井不仅安全质量没出任何问题，而且在大干180天的12个考核节点中，每次都超额完成了任务，奖金也是拿最多的”。小孟自豪地说，他们的付出得到这样的回报非常值得。

隧道施工按期完成后，孟凡微又被安排到剩余工程量最大、任务最重、工期最紧的革镇堡车站，担任现场技术负责人，同时负责革后车站的附属配套工程施工技术管理，肩上的担子更加沉重了。为使两座车站同步快速保质进行，小孟晚上加班加点做资料、定方案，白天奔忙在两站之间，指导优化施工方案，解决存在的问题，常常赶不上正点吃饭。目前，两座车站施工正快速有序地进行，革镇堡车站4月底将进入主体工程施工。这时的孟凡微更是百尺杆头：“经过一年多的磨练，虽然学到了不少东西，但要挑大梁还永远不够，我还要不断学习真本领，将来才有用武之地”。小孟充满自信地说。