4月14日17时，满载着家电、家具、机械配件、通信器材等产品的X8426次中欧铁路集装箱班列缓缓驶出东莞石龙站，一路北上，经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，预计19天后到达13488公里外的德国杜伊斯堡。这是目前国内运距最长的中欧班列。

“中欧班列的开行，是铁路部门全面实施国家‘一带一路’战略的又一新产品，为我国珠三角地区与欧洲国家之间的高附加值产品贸易新开辟了一条快速陆上运输通道。”广铁集团货运处处长郑圣刚表示，自此中欧班列又新添一名重要成员。中欧班列车全部采用时速120公里的快速车底，实行定时发车、限时到达，大大压缩路途运输时间，预计全程仅需19天，较目前海上运输方式节约时间15天以上。

铁路运输向来有安全快捷、绿色环保、成本较低、受自然环境影响小的优势，所以越来越成为国际物流中陆路运输的骨干方式。去年以来，在国家提出的“一带一路”战略大背景之下，我国与中欧国家经济来往，文化交流日益密切，商品流通也较以前有大幅度的攀升，铁路运输的重要性也逐步彰显出价值。据海关方面的数据显示，作为全国进出口贸易第一大省，2015年广东省外贸出口4万亿元，占全国出口总值的28.3%；进口2.36万亿元，占全国进口总值的22.6%。特别是中国出口俄罗斯的货物，约有一半产自广东省，其中又以珠三角地区生产的电子、家电、日用品、家具等轻工业产品居多。相比之下，要运输此类的商品，铁路运输仍是占据着较明显的优势。

笔者认为，国际上把中国古代与中欧国家经济往来的西域通道称之为“古代丝绸之路”。而如今，连接中欧国家的经济运输带称为“21世纪丝绸之路”。古代是骆驼成群的驼运商队，今天是连接各国的万里银白色“铁”长龙。“万 里长征”，一节节满载商品的“铁箱子”，一列列呼啸驰骋的“长龙”，铁路已承载着国家经济转型升级，深化国际贸易，促进国家经济持续向上的光辉使命。（方晓杰）